《表7 SUP-20沥青混合料设计级配》

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《基于路面实际工作温度的沥青混合料路用性能研究》

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由图1可知，随着试验工作温度的降低，不同沥青种类的各SUP级配沥青混合料的抗车辙性能均出现显著提高，尤其是当工作温度降到40℃时，各SUP级配的抗车辙性能均远高于其他工作温度。随着SUP级配公称最大粒径的增大，其抗车辙性能均出现一定程度提升。在60℃下，SBS改性沥青对不同SUP级配沥青混合料的抗车辙性能提升效果均远高于使用其他基质沥青。在夏季路面最高工作温度达到60℃的区域及路面结构层，SBS改性沥青具有显著的应用价值。但随着试验工作温度的降低，SBS改性沥青与其他基质沥青之间的差距也在逐渐减小。尤其是当工作温度降到40℃时，30号沥青可以实现与SBS改性沥青极其接近的抗车辙效果。在某些夏季路面工作温度不是特别高的区域及路面结构层，使用30号沥青或其他低标号的沥青代替SBS改性沥青，不仅不会降低路面的抗车辙性能，还会产生较高的经济效益。