《表4 上海轨道交通线路特征比较》

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《考虑峰值系数的城市轨道交通乘务轮转计划优化研究》

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选取上海轨道交通“X”线和“Y”线进行实际计算，根据给出的“峰值系数”阈值0.3，分别使用CRM和PIM方法对其进行计算。同时，将计算结果与目前常用的“四班两转”轮转模式进行比较，定量分析其适用性。上海轨道交通线路特征比较如表4所示，“X”线和“Y”线的峰值系数分别为0.23和0.35，相比于传统轮转模式，节约人数分别为15人和43人。