《表5 路基动应力影响因子极差分析》

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《跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究》

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kPa

极差的大小反映了各因子水平改变对试验结果的影响程度[15]，路基动应力影响因子极差分析见表5。由表可知，地裂缝上下盘桩间距和桩长的极差均大于误差列的极差，说明本次动应力正交试验设计是合理的；上下盘桩径的极差均小于误差列的极差，说明桩径对路基动应力的影响不显著。在本次正交试验设计各因子水平变化梯度条件下，根据各因子极差的大小可知，在地裂缝上下盘对路基动应力的影响程度由大到小均为：桩间距S>桩长L>桩径D。