《表2 7 m深度处桩身轴力对比》

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《考虑基桩自重作用的桩身轴力计算方法及其应用研究》

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kN

结合太焦高速铁路CFG桩工程实践，选择7 m深处作为特征点，对比7 m深处CFG桩身阻力实测结果、未考虑自重的计算结果和考虑自重改进后的计算结果，见表2。可知，桩顶荷载为360 kN时，桩身轴力原计算值与实测值最大相对误差约为19%，考虑基桩自重后最大误差减小至16%；桩顶荷载为720 kN时，桩身轴力原计算值与实测值最大相对误差约为17%，考虑基桩自重后最大误差减小至12%；桩顶荷载为1 440 kN时，桩身轴力原计算值与实测值最大相对误差约为18%，考虑基桩自重后最大误差减小至14%。结果显示，考虑基桩自重计算使桩身轴力与实测值更加接近，考虑基桩自重的桩侧摩阻力计算方法可以获得更高的计算精度。