《表7 按照新版规范桥面板配筋汇总表》

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《基于JTC/T D81—2017《公路交通安全设施设计细则》的桥面板计算》

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2）新版规范规定了车辆碰撞护栏时用屈服线分析理论分析桥面板和护栏的破坏，假定了桥面板的破坏模式发生在护栏范围内，并不延伸到桥面板中。也就是说，桥面板必须要有足够的承载能力，才能使屈服线破坏模式发生在护栏以内。但对于悬臂板厚度较小的T梁或小箱梁而言，如果护栏过度配筋，则会导致桥面板配筋过大，因此对于T梁或小箱梁的桥面板护栏应优化其配筋，才能避免过度设计现象的发生。