《表1 4 油浆调入船燃的增效》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《国内首套油浆加热炉的工业应用及经济分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

硫含量为0.5%的低硫船用燃料油RMG380标准即将进入实施期，其调和组分以加氢重油为主，并调入低硫的其他调和组分如减四线、催化油浆等。催化油浆中含有催化剂粉末，需要经过滤器过滤后才能作为低硫船用燃料油RMG380的调和组分，经过实验室调和试验，油浆调入量不大于20%时，可以满足低硫船用燃料油RMG380的质量标准。利用PIMS模型，根据当前产品市场价格测算，得到渣油加氢装置的产品之一加氢重油成本为3476元/t，按照20%油浆做燃料油的裸税价格与80%加氢重油成本计算，得到油浆调入船燃RMG380的成本3044元/t，同时考虑增上油将过滤器折旧及运行成本113.7元/t，按照11月新加坡低硫船用燃料油价格计算得到油浆调入低硫船燃RMG380增效261.3元/t，较油浆进焦化装置效益低253.83元/t。详细数据见表14。