《表4 不同转塔适用范围：FLNG船舶总体设计方案研究》

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《FLNG船舶总体设计方案研究》

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通常FLNG系泊形式包括多点系泊和单点系泊。多点系泊，即通过多个固定点用锚缆将FLNG固定，限制船体横向及纵向位移。该方式只适用于海况平和且风、浪、流方向较为单一的海域。单点系泊的FLNG在风、浪、流作用下具有风向标效应，容许船舶绕转塔自由转动，减小风、浪、流的作用力。单点系泊又分为外转塔式和内转塔式。外转塔的系泊链工作台位于船体外部、水平面以上，有利于船体舱室布置和转塔日常检修，但立管和脐带缆受波浪的影响较大；外转塔的结构尺寸较小，限制了系泊缆和立管的数量；外转塔系泊的船舶艏摇较大，不适用于恶劣海域。内转塔系泊装置一般设在船首，转塔直径可设计得很大，为设备和管汇布置提供足够的空间；内转塔系泊的船舶运动性能较好，可适应较为恶劣的海况；转塔的存在对船体结构造成了影响，减少了舱容。转塔类型选择一般基于船舶大小、水深、波高、系泊缆数量、立管及脐带缆数量等要求，表4为不同转塔的适用范围。本项目FLNG的载质量约20万t，万年一遇设计波高为20.43 m，作业水深为2 000 m，系泊缆数量为18根，立管及脐带缆数量为13根，故采用内转塔系泊方式。转塔位置将影响船舶的系泊受力及风向标效应，转塔越接近船首，风向标效应越好，但立管及系泊缆受力相对较大，通常内转塔中心线至船舶首柱距离与船长之比为7%～15%较为合适[5]。