《表1 结构修改前后的质量、固有频率》

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《某汽车排气管吊耳支架拓扑优化设计》

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最后对改进后的支架进行模态和强度分析，原结构和修改后的结构的前3阶固有频率见表1，从表中可以看出结构修改后，保存支架重量不变的情况下支架的一阶固有频率比修改前增加了8.5%。