《表1 低频路段时域特征统计值》
为研究这两种采用室内的方式复现道路谱的程度,可以通过比对自制传感器是否参与迭代的结果的影响程度来确定。为比较出参与迭代通道的作用,文章按两种控制测量的方案进行比较得出。其中第一种控制策略是仅以六分力传感器作为控制通道,第二种控制策略将六分力传感器、加速度传感器、悬架位移和应变通道等传感器通同时作为控制通道。对两种的控制策略分别记为控制测策略A和控制策略B,然后对得到具体的比对结果进行分析。对低频路面,控制策略A和控制策略B的时域信号的统计特征值见表1,因时域特征曲线图肉眼很难观察到差异,本文将频域曲线图进行对比,如图5所示。同样,对高频路面控制策略A和控制策略B的时域信号的统计特征值比对结果汇总到表2中,频域曲线图的比对结果见图6。
图表编号 | XD00123765900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.12.30 |
作者 | 王灵龙、刘伟、李伟 |
绘制单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |