《表1 几种常见金属增材制造技术对比》
增材制造(additive manufacturing,AM)技术又称3D打印技术,是计算机辅助设计与快速成形技术相结合,将材料逐层叠加、沉积成形的零件制造技术。金属材料的增材制造常以电弧、激光和电子束等高能束为热源,其原材料一般为丝材或粉材。随着航空航天、能源动力、国防军工等关键技术领域对金属零件的性能、精度、制造成本等要求的逐步提高,增材制造这种无模具近净成形技术成为国内外的研究热点。该技术具有整体制造周期短,柔性程度高,容易实现数字化、智能化制造等优点。由于热源不同,增材制造技术在成形精度、沉积效率以及对零件复杂程度敏感性等方面存在较大差异。丝材电弧增材制造(WAAM)通常以熔化极惰性气体保护焊(MIG)、钨极惰性气体保护焊(TIG)、等离子电弧焊(PAW)等电弧为热源,将金属丝熔化后按照设定成形路径进行层层堆敷,直至整个零件近净成形[1,2],如图1所示。与金属材料其它形式的增材制造工艺过程相比,电弧增材制造具有沉积效率高、材料利用率高、制造成本低、对零件尺寸限制少、零件易于修复等优点[3,4],相关对比如表1所示。另外,电弧增材制造的成形零件由全焊缝金属组成,化学成分均匀、致密度高,在力学性能方面优于铸造件,经过适当的调质手段可与锻件相当,与整体锻造件相比具有强度高、韧性好等优点。在多层堆积过程中,零件经历多次加热,得到多次淬火和回火,可以消除大型铸锻件的不易淬透、宏观偏析、长度和直径方向上强韧性不一致等问题[5]。
图表编号 | XD00119685200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.01.11 |
作者 | 卢振洋、田宏宇、陈树君、李方 |
绘制单位 | 北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心、北京联合大学机器人学院、北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心、北京市智能机械创新设计服务工程技术研究中心、北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心、北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心 |
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