《表1 柱端x方向弯矩值（kN/m)》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《某医院广场地下车库柱损伤成因分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

工况一为地下室顶板均匀覆土，工况二为地下室顶板按实际堆土范围（1-12～1-16轴交V～b轴）。由于柱端y方向弯矩值较小，故仅考虑柱端x方向的弯矩值（表1）。表1中局部堆载所引起的柱端弯矩附加值为工况二与工况一的差值。从表1可以看出，随着荷载增大柱端弯矩值都有增大趋势，且局部堆载对边柱的附加弯矩值最大，边柱破坏可能性最大。位于U轴线上的框架柱附加弯矩值均大于W轴上框架柱的附加弯矩值，表明局部堆载对堆载周围柱的弯矩值影响要大于堆载处正下方的柱。按实际配筋验算，堆载下方有11根柱不满足承载力要求，尽管堆载周围框架柱的正截面承载力满足要求，但较大的局部堆载仍对此位置处的柱端弯矩值有较大的影响，使之诱导破坏的可能性增大，这与现场柱破坏位置基本吻合。综上所述，工程施工期间应尽量避免临时超限荷载的堆放，如必须临时超限堆载，则应尽可能作用于整跨板上，不宜布置半跨堆载，避免扩大受损范围。