《表1 3种典型的催化柴油性质》

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《催化裂化柴油加氢裂化技术研究进展》

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催化裂化在我国二次加工装置中所占比例较高，导致催化柴油占柴油调和组分的1/3，在国外催化柴油主要用于调和原料油和加热油等[2]；而我国由于石油资源紧缺，催化柴油主要通过加氢处理后用于柴油调和产品。与其他柴油调和组分相比，催化柴油的性质相对较差，硫氮含量高、芳烃含量高、十六烷值低（20～30），特别是近几年原油劣质化加快，越来越多的重油甚至渣油成为催化裂化装置的原料，同时为提高汽油产率或增产丙烯，许多企业提高了催化裂化装置的操作苛刻程度，导致催化柴油质量进一步恶化[3]，3种典型FCC装置的柴油性质见表1。