《表3 气缸盖边界条件：基于RPI模型的内燃机冷却水腔内数值模拟研究》

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《基于RPI模型的内燃机冷却水腔内数值模拟研究》

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前期通过一维软件计算柴油机内温度和传热系数分别为1048 K和960 W/（m2·K）。在标定工况下，柴油机缸内瞬时温度和传热系数曲线，对于高速运行的柴油机而言，缸内燃烧做功的变换周期短暂，可以认为运行工况和热边界条件相对稳定。冷却液入口温度为367 K，冷却液入口总流量180 L/min。根据柴油机温度场试验以及相关文献[31-32]，给定汽缸盖热边界如表3所示。