《表2 不同影响因素的灰关联系数》

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《碎石化水泥混凝土路面加铺半柔性材料结构设计研究》

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为了更好地量化各影响因素与路面结构力学响应间的关系，采用灰色关联理论分析不同半柔性加铺层厚度、半柔性加铺层模量、下承层模量、加铺层与下承层之间的层间接触状态等因素与路面结构力学响应的关联程度，得到不同影响因素关于沥青层层底拉应变和路表弯沉的灰关联系数，如表2所示。由表2可知，不同影响因素对加铺路面结构力学响应影响大小顺序依次为：下承层模量>半柔性加铺层厚度>半柔性加铺层模量>层间接触状态。因此，在改建过程中应重视碎石化水泥混凝土路面的施工质量。在原有水泥混凝土路面碎石化改造完成后，应采用落锤式弯沉仪测定碎石化层顶面的当量回弹模量，保证其具有足够的承载能力，以确保加铺层的疲劳开裂寿命能满足要求。