《表2 岩土物理力学参数反演值》

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《某地铁车站基坑围护结构变形过大的实测与计算分析》

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根据现场反馈情况，车站基坑1～8轴开挖基本正常，天气也较好，施工工序也严格按照设计步骤进行。根据该段的实测数据，结合地勘报告数据，反复试算确定各层土的基床系数如表2所示。