《表4 各工况下模型计算结果》

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《双联拱隧道结构模型数值分析与优化设计》

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由表4中工况1、4和工况7、8对比，结合数值模拟结果可以看出，相对于不设横杆的工况4而言，横杆的增设可以减小模型的沉降量，但降幅不大，单道横杆最大降低约7%，增设双道横杆降幅约9.3%，且单道横杆设置在拱脚的位置比设置在隧道底部对沉降控制的效果更好。横杆对构件最大轴力的影响也是随位置变化而不同，拱脚位置设置横杆能较大幅度降低构件的最大轴力，即使是在拱脚设置单道横杆，可以使立柱的最大轴力降低约27%。另外，拱脚部位横杆的增加还会使边柱中的最大轴向力向中柱转移，对于实际模型采用拱脚加横杆的形式要注意中柱的加强。