《表2 典型用户a错峰出行后的实际出发时刻及对系统的影响》

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《预约在城市交通中的应用——北京市回龙观地区的预约出行实践》

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用户可接受的出发时刻调整范围为其弹性出行时间。实践中对用户的研究发现，早高峰绝大多数出行都存在15～30 min的弹性时间，部分用户的弹性时间甚至超过1 h（见图9）。弹性出行时间越长，通过预约调整其出发时刻的可行性越高，越有助于发挥调整出发时刻对于缓解拥堵的效果。以实际用户a的出行为例，a的出发时刻通常为7:00，其进入堵点后路段上拥堵排队长度增加。实践期间，系统会在用户a的弹性出行时间范围内合理推荐出行方案，可以看出a无论提前还是推迟出行都能为系统节省一定的排队时长（见表2）。结果表明，即使单个个体出行行为的改变也会对系统产生影响。尽管本次实践参与用户的比例不足路段高峰人数的10%，依然在一定程度上改变了整个堵点的通行效率。