《表6 正交试验方案与试验结果Table 6 Orthogonal test scheme and test results》

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《基于非光滑单元体结构的车身气动特性研究》

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为了选取各个结构因素中的最优水平，得到最佳组合布置方案，需对凹坑型非光滑单元体的结构因素进行优化。笔者应用正交试验，对凹坑型单元体的结构因素进行优化分析。凹坑深度H选取为4、6和7 mm，凹坑的纵向间距L取为80、85和90 mm，横向间距W取为80、90和100 mm。凹坑的布置位置P选取了车身顶部、行李箱盖及车身底部，正交试验选用标准正交表L9（34），试验方案及结果如表6。