《表3 街道建成环境特征指数构成与计算表》

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《探究影响人群身体活动的街道建成环境特征——以岳麓山大学城内的街道更新为例》

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自行车适宜性指数=年平均交通量/（车道数）*2500+速度/35+(14-外侧车道宽度-自行车道或人行道宽度）/2+铺装因素+位置因素步行适宜性指数=年平均交通量+限制速度+车道数+人行道状况+材质状况+表面状况+人行道宽度+缓冲区宽度+路缘破状况+充足的光照+孤立问题点（各项分值和）表

经文献查阅，本研究从与建成环境和健康研究相关的网站1中挑选了2种与本研究比较贴合的街道层面建成环境测度工具：（1）与步行性相关的城市设计品质的测量仪器（Measurement Instrument for Urban Design Quantities Related to Walkability)；(2）步行与自行车适宜性评价（WABSA:Walking and Bicycling Suitability Assessment）前者主要测量街道上与城市设计相关的品质测度，主要包括5种指数：可意象性、围合感、人体尺度、透明性和复杂性[36～38]；可意象性等5项指标是由里德尤因所开展的城市设计品质的量化研究，最终证实了这五项指标是具有可操作化定义的（表3），即可量化来反映对应的城市设计品质。其主要的适用范围是针对商业街，从小镇到大城市的繁华街道。而后者是反映街道上进行步行与自行车的适宜性测度，主要由步行和自行车适应性指数构成。综上，这7种指数形成了本研究中有关街道的建成环境特征数据值（表3）。