《表2 高被引文献及作者：“冰上丝绸之路”研究状况与热点分析》

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《“冰上丝绸之路”研究状况与热点分析》

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其次，表1显示是关于研究主题具体的发文数量和发文时间，数量越高则说明这些作者在此研究领域具有一定的影响力。但现实中，高产作者和文章高引数量并不是正比关系，发文高的作者其文章被引数量并不多。相反，低产作者的被引数量反而较高，其影响因素有文章的质量和文献研究的角度等，表2以倒叙方式排序了关于此研究主题被引频次高于2次的文献，表明这部分文章在学术界的影响之大，对他人撰写文章具有参考价值和启发意义。被引频次在5次以上的文章是有关中俄共建“冰上丝绸之路”的，王志民、陈远航于2018年发表在期刊《东北亚论坛》上的《中俄打造“冰上丝绸之路”的机遇与挑战》是该群组中的重要文献。该文分析了建设“冰上丝绸之路”的航运价值，但是建设“冰上丝绸之路”也有挑战和制约，针对制约和挑战提出相应的对策。首先“冰上丝绸之路”是一条蓝色经济通道，是联通欧亚重要的且距离最短的海运航线，其次促进其他国家与北极国家及其地区的相互交流与合作，且“冰上丝绸之路”已经纳入中国“一带一路”的战略中，可以更好的开展交流和合作。但是，中俄共建“冰上丝绸之路”也面临三个方面的制约与挑战，主要有地缘政治的挑战、冰川环境的威胁、传统贸易的挑战等。为了更好的建设蓝色经济通道，中国应积极面对，要在互利共赢的基础上将其与东北老工业基地的发展相结合，对北极航道进行综合分析，大力开发北极地区，在此基础上争夺北极地区话语权，为世界提供中国智慧和中国方案。（1）被引频次排名第三是发表于《当代世界》上的《中俄共建“冰上丝绸之路”支点港口研究》，张婷婷、陈晓晨与王志民等的研究角度不同，更多的是侧重于中俄的支点港口建设。分析了建设支点港口对两国的意义，并阐述其建设的优势及可行性分析，如中国强大的制造技术和之前萨别塔港的经验支持等。至此，作者选取10个北极港口对其进行了地理位置、人口等五大因素的分析和评估，最终选取3个适合作为支点港口建设的港口，为了更好的建设支点港口要克服地缘政治、商业经济、地理位置和环境等因素带来的影响，则要积极合作以规避风险达到利益最大化。（1）被引频次中第三类文献研究角度聚焦于东北地区，李振福、刘硕松于2018年在《经济纵横》第五期发表的《东北地区对接“冰上丝绸之路”研究》将东北地区的建设与“冰上丝绸之路”对接，认为市场化和人才流失等是东北老工业基地落后的主要原因，“冰上丝绸之路”的发展为老工业基地提供了发展机遇与条件，打开了东北地区的市场，为经济发展带去先进人才，同时结合自身工业发展基础、地理区位优势以及国家政策的支持，大力发展基础性设施建设，打通国内国外通道，搭乘“一带一路”的发展快车，从而实现东北经济振兴。（2）总体上可以看出，被引文献中研究领域主要集中于政治、经济、环境三方面，说明这三个研究领域与“冰上丝绸之路”关联性较大。再次，研究时间主要集中于2018年，则2018年是“冰上丝绸之路”的研究上升期。