《表3 2018年全球物流绩效指数（LPI)》

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《中国—南亚自贸区建设研究》

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数据来源：世界银行相关研究报告。注：六个分指标依次表示海关和边境管理清关的效率；贸易和运输基础设施的质量；有价格竞争力的运输服务；提供物流服务的能力和质量；跟踪托运货物的能力；在预定交货时间内送达收货人的频率。括号内的数字表示在160个国家中的排名，括号上方

基础设施是经贸发展的基本保障。南亚地区虽与中国山水相连，但地理环境复杂，经济发展水平较低，开发开放较晚，基础设施建设尤其是交通基础设施建设滞后，空间可达度低，已成为制约区域经济发展和经贸往来的重要因素。比如，巴基斯坦基础设施建设滞后，对外国援助和贷款依赖性高，2013年公路密度仅为0.32公里/平方公里，铁路建设停滞不前，且布局失衡（13）。根据2018年世界银行的“全球物流绩效指数（以下简称LPI）”排行，南亚八国，除印度外其他国家的LPI得分均低于3分，其中5国在全球160个国家中排名100之后，阿富汗位列倒数第一；单独从“基础设施”这一指标来看，就连印度的得分也不到3分（见表3）。可见，南亚各国的基础设施建设亟待提升，以提高贸易流通效率。