《表1 各车的顶盖与顶盖横梁间隙》

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《白车身顶盖后端棱线尺寸控制研究》

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来料主要是顶盖后端大面下沉与顶盖后横梁发生干涉，导致顶盖下不到位。需要提升顶盖冲压单间零件质量。但是顶盖单间合格率已达到90%的合格率，如果改动顶盖模具，时间长，影响项目周期。从结构分析看，顶盖与顶盖横梁间隙仅1mm，此间隙用于顶盖减震胶填充，减震胶的膨胀系数很大，如果设计间隙增加1mm或2mm就可以解决干涉问题。对标其它车顶盖与顶盖横梁间隙。见表1。