《表1 滑坡勘察完成的工作量一览表》

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《高速公路建设过程中的软基处理技术》

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K86+903～K87+060段主干路线的路基采用的是半填半挖路基，左侧设有路堤来进行收坡。在2018年6月3日完成填土处理后，K86+903～K87+060路段主干道路基底部为软土，含水率较高，大致在29.3%～33.4%，同年9月3日，K87+022～K87+060路段靠山体一侧出现了一道15m的裂纹，同时导致了周边建筑物出现拉裂现象，宽度范围在0.7～1.2cm，长度达46m。在同年10月3日，高速公路出现裂纹后，根据出现的裂纹进行分析得出的结论是：下部裂缝宽度在4～6cm之间，且填挖交界处原本山体坡面侧也出现了坍塌现象。沿着路线垂直的方向上设置了4条勘探线、8个勘探钻孔进行地质勘探。勘探的过程中运用工程钻机进行钻孔取芯，具体的工作量见表1。