《表1 拱肋竖向位移差值：大跨度钢箱拱桥施工技术研究及应用》

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《大跨度钢箱拱桥施工技术研究及应用》

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通过有限元模型计算，分析位移、应力结果。工况一中，拱肋结构最大位移为0.058 m，在拱顶位置产生。工况二竖向位移包括两部分：一是垂直提升索的伸长量；二是中拱段的位移变化量，为了消除垂直提升索的伸长，采用拱肋垂直位移的最大差值来反映中拱段的变形情况。拱肋竖向位移差值见表1。