《表2 试件实际承载力系数》

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《设置低屈服点钢材“结构保险丝”的延性钢框架连接节点受力性能研究》

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将转角0～0.05 rad范围内实际承载力系数αr最大值定义为αr，0.05，将实际承载力系数αr，0.05与设计承载力系数αd的比值定义为β，见表2。表中β>1说明承载力存在强化现象，LYP100强化约1.515～1.736倍，LYP160强化约1.258～1.408倍，Q195强化约1.195～1.623倍，Q235强化约1.032～1.407倍。随着材料屈服强度降低，节点承载力强化程度越高，这是由于材料的强化行为导致的，低屈服点钢材单调及循环强屈比是普通钢材以及高强度钢材的2.0～3.0倍[15-16]。对于OH型节点，承载力系数提高程度较低，是因为节点变形主要由螺栓滑移产生，材料强度发展不充分。