《表4 试件轴压承载力提高系数表Tab.4 Axial bearing force increase coefficient of specimens》

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《轴压下CFRP—钢管约束混凝土柱试验研究》

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Ac和Ay分别为核心混凝土和钢管的截面面积，fc和fy分别为混凝土的轴向抗压强度和钢材的屈服度，fy按公式fξ=0.67fy计算[11]。D/t是试件直径与钢管厚度的比值，简称径厚比，ζs、ζf分别为钢管和CFRP的约束效应系数，也可称套箍系数，按公式计算出各个试件的轴压承载力提高系数值见表4。如图8（a）所示，试件D/t—S曲线斜率随CFRP层数的增多呈下降状态，说明随着CFRP约束效应的增加试件径厚比对承载力提高系数的影响随之减小，可见当CFRP约束效应占主导作用时，钢管径厚比对试件承载力的提髙贡献减小。图9（b）中ζs—S曲线斜率体现出与D/t—S曲线相反的趋势，随着CFRP层数的增多钢管约束效应系数对试件轴向承载力贡献增大。图9（c）中ξf—S曲线均呈现一致的上升趋势，曲线斜率接近，说明CFRP约束效应对试件的轴向承载力提高有显著影响。综上可得出，CFRP约束效应对试件轴压承载力提高系数贡献最大，钢管约束效应对构件承载力提高系数的影响不如CFRP约束效应显著，试件的径厚比对试件承载力提高系数的影响随CFRP包裹层数增多而呈现减小的趋势。