《表2 非快充类纯电动客车技术要求》

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《基于客车车内空间提升的动力电池成组设计》

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2019年3月最新出台的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（财建[2019]138号）》中，对非快充类10 m以上纯电动客车的具体补贴的技术门槛要求有所提高，详见表2。国家新能源客车补贴门槛的进一步提高及2020年完全退坡的预期，意味着提升新能源客车的动力电池系统能量密度和客车结构轻量化技术有利于降低Ekg值。如果在不增加动力电池组重量前提下，通过减小动力电池组占用的空间，提升新能源客车的车内空间利用率，增加了乘客区可利用空间，也就意味着从另一个角度降低了Ekg值。