《表3 改进前空气弹簧气囊与改进后空气弹簧气囊对比》

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《广州地铁3号线列车空气弹簧载荷内压偏低问题分析与改进》

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通过多次测试对比分析，最终确定采用时代新材已应用成熟气囊作为改进后产品，再配合该气囊产品重新开发一种型号的辅助弹簧，最后组装成一套完整空气弹簧，可实现在AW0（52.7 kN）状态下载荷内压增加0.03 MPa左右的技术要求；在AW0～AW3载荷范围，内压增加量在0.029～0.05 MPa范围，内压较进口空气弹簧略高，特性稳定，符合车辆设计技术要求，内压对比如表3所示，刚度和接口尺寸等技术要求保持不变，不影响具体使用功能。