《表5 RCF损伤系数：牵引力对机车轮轨关系的影响分析》

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《牵引力对机车轮轨关系的影响分析》

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为分析机车通过曲线时钢轨损伤的表现形式，本文引入基于磨耗数的RCF损伤函数进行评价。磨耗指数描述接触斑内通过蠕滑发生的能量耗散过程，同时也是滚动接触疲劳损伤和裂纹产生的源头。对多种钢轨的测试结果表明:γ<0.1%时，未发生疲劳损伤；γ=0.3%时，损伤系数最大，即钢轨疲劳寿命最短；γ>1%时，磨耗起主要作用，疲劳损伤可忽略不计[11]。钢轨表面的RCF损伤系数如表5所示，RCF损伤系数曲线如图6所示，图6中β1，β2，β3分别为蠕滑率0.1%，0.3%，1%对应的磨耗数，以β1，β2，β3为节点将RCF损伤函数图形分为4个区域。在Ⅰ区域，损伤系数为0，钢轨表面未发生疲劳损伤；在Ⅱ区域，损伤系数随磨耗数的增大而增大，磨耗数为β2时钢轨表面疲劳损伤最大；在Ⅲ区域，损伤系数随磨耗数的增大而减小，钢轨表面的损伤逐渐由疲劳损伤向磨耗转变；在Ⅳ区域，损伤系数为0，钢轨损伤主要由磨耗造成。