《表3 扭振试验与仿真结果比较》

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《基于动力学润滑耦合的低速二冲程船用柴油机机座刚度匹配设计》

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建立的有限元模型节点数为913 459，单元数为754 108。由于模型规模较大，无法直接进行动力学分析，需要进行模态缩减。缩减后的主自由度数为9 370，缩减前后的模态结果完全一致。为了验证动力学分析模型的正确性，对该型柴油机进行曲轴扭振测试[16]，柴油机输出端安装有齿盘带动水力测功机做功，齿盘上装有磁电转速传感器。表3为试验与模型仿真结果的比较。结果显示：测功机阻尼的存在使得扭振测量幅值与仿真幅值有较大偏差，但频率误差在5%以内；结果验证了整机多柔体动力学模型的有效性。