《表2 公路切坡工程建设引发或遭受滑坡地质灾害可能性预测评估结果表》

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《桃江灰山港至宁乡煤炭坝公路(桃江段)工程用地地质灾害危险性评估分析》

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拟建公路多沿山谷平缓地带展布，公路沿途切填工程量较小，公路建设切坡最大高度大于20m的路段仅有2段。其切坡基本特征详见表2及图1，二个切坡路段切坡最大高度为22m，均为顺向坡，根据区内岩土工程地质条件，公路切坡所形成的切坡类型为强风化灰岩岩，风化层厚度约1～2m不等，坡角一般5～10°，局部达30°；切坡后由于其上方荷载较大，岩土体下方（坡脚）因切坡而支撑力减弱，当下大雨或暴雨时，雨水易使这些较为松散（全或强风化）岩体沿裂隙或层面形成滑面，从而可能导致滑坡的形成，主要公路段为K5+000～K5+400，K9+000～K9+600，但其滑坡的规模较小（小于10000m3），主要危害对象主要是公路、行人、车辆等受威胁，经济损失100～500万元。故公路建设在K5+000～K5+400，K9+000～K9+600二段的建设引发或遭受滑坡地质灾害的危险性中等，危险性中等。其它路段公路工程建设引发或遭受滑坡地质灾害可能性小，危险性小。