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目录1

上篇产业市场1

第一章现代汽车电子产业发展概论3

第一节 现代汽车电子产业化在世界汽车工业发展史上的地位和作用3

第二节 国外汽车电子化的现状与发展趋势4

一、汽车电子化装备的开发与实用化现状4

二、确保汽车电子装置之间的协调、可靠性和安全性5

三、汽车电子技术发展的课题6

四、汽车信息化时代即将到来7

第三节我国汽车电子产业化现状和今后动向13

一、概况13

二、产业动向14

第二章汽车电子产业市场发展专论（以90年代日本汽车安全装置市场为例）17

第一节 汽车安全装置用电子装备17

一、汽车安全装置概论17

二、汽车安全装置的市场动向17

三、汽车安全装置制造厂商一览表18

四、汽车安全装置的现状与今后预测19

五、主要安全装置的今后动向19

六、汽车安全装置用传感器的市场动向20

第二节 汽车安全装置市场动向分类专论21

一、安全气囊21

二、防抱死制动系统（ABS）24

三、防滑控制系统（TCS）26

四、车辆后部声纳和示宽间隔声纳30

五、高位停车灯33

六、座椅安全带34

七、装有超声波雨滴清除装置的车门后视镜36

八、防滑差速器37

九、电子控制四轮转向（4WS）38

十、电子控制悬架（ECS）42

十一、电子控制动力转向（EPS）46

中篇电磁环境51

第三章汽车电磁环境与对策51

第一节汽车电子系统的电磁兼容性及有关名词术语51

一、汽车电子系统的电磁兼容性51

二、有关名词术语简介63

第二节汽车用微机与防电磁干扰对策65

、车用微机的特点65

二、车用微机防电磁干扰的重要性、电磁波试验及对策70

三、在软件程序中防止误动作发生的技术72

四、微机的选择78

第三节汽车发动机噪声对无线电接收干扰83

一、有关汽车发出的噪声问题83

二、点火噪声发生机理84

三、点火噪声对无线电接收干扰的解决方法84

四、点火噪声的有关法规动向95

第四节防止电磁干扰的若干问题95

一、评价零部件与整车防电磁干扰的问题95

二、电磁波发射设备与存在的问题96

三、电动汽车电磁噪声的测定97

四、检测设备与国际标准98

第五节汽车电磁兼容性研究开发体系102

一、电磁兼容性（EMC）的特点102

二、EMC战略103

三、EMC组织104

下篇系统控制107

第四章汽车电子控制系统概论107

第一节控制系统概论107

第二节传感器110

一、温度传感器110

二、压力传感器111

三、角度、角速度传感器112

四、高度变化传感器115

五、旋转速度传感器116

六、振动、加速度、冲击传感器117

七、流量传感器（流量计）118

八、氧浓度传感器120

第三节执行元件（作动器）121

一、电磁线圈螺线管121

二、电机（马达）123

三、压电阻执行元件126

四、交叉线图126

二、输出接口127

一、输入接口127

第四节 电控单元（ECU）127

第五节微机128

一、计算机的构成128

二、微机129

三、中央处理器（CPU）的工作原理129

四、存储器130

五、微机使用实例130

六、微机的种类131

七、微处理机的高性能化132

第一节汽油喷射概论135

一、汽油机的特点135

第五章汽油机燃油喷射系统及其控制135

二、汽油喷射的基本概念136

三、汽油喷射的种类137

四、汽油喷射的历史回顾141

五、汽油喷射的特征147

第二节 电子控制汽油喷射148

一、质量流量方式148

二、速度密度方式196

三、单点喷射200

第三节零部件的装机使用及使用环境202

一、零部件的装机使用202

二、零部件的使用环境207

一、汽油机集中控制系统发展概述210

第一节 汽油机集中控制系统概论210

第六章汽油机集中控制系统及柴油机电子喷射系统210

二、丰田计算机控制系统（TCCS）211

三、丰田稀薄燃烧系统（T-LCS）213

四、日产发动机电子集中控制系统（ECCS）214

五、发动机传动系综合控制系统219

第二节全晶体管点火装置221

一、全晶体管点火装置发展概述221

二、点火系统概述221

三、应用实例224

四、今后发展动向228

一、爆震控制系统发展概述229

第三节爆震控制系统229

二、爆震控制系统的基本性能要求230

三、爆震控制系统概述232

四、技术研究课题与发展方向234

第四节怠速控制系统236

一、怠速控制系统发展概述236

二、怠速控制系统的目标237

三、怠速控制系统概要与工作原理237

四、怠速控制系统今后技术发展动向244

第五节进气控制系统245

一、进气控制系统概述245

二、可变进气系统245

三、涡流控制系统252

第六节增压控制系统255

一、增压控制系统概述255

二、废气涡轮增压器的基本性能要求255

三、活瓣式可变容量增压系统256

四、双涡流室废气涡轮增压系统256

五、可变喷嘴风门式废气涡流增压系统259

六、机械式增压系统260

七、今后发展趋势261

第七节车用柴油机电子控制燃油喷射系统261

一、系统基本特征261

二、电子控制的必要性261

三、基本构造262

四、电子化效果分析272

五、今后的发展课题278

第八节预热塞系统278

一、预热塞系统的基本概况和目标278

二、快预热系统的效果282

三、今后技术开发课题283

第九节专用技术词汇解说284

一、计算机相关词汇284

二、发动机相关词汇285

三、系统相关词汇286

四、其它词汇289

第一节车用自动变速器的发展历史与趋势290

一、车用自动变速器的发展历史290

第七章电子控制自动变速器与无级变速器290

二、车用自动变速器的发展趋势292

三、电子控制自动变速器292

第二节 自动变速器的构成与控制回路293

一、变矩器293

二、变速器294

三、油压回路296

四、电子电路297

五、驱动装置300

六、差动限制器的油压回路301

七、差动限制器的电子回路301

一、自动变速器发展概述302

第三节 电控自动变速器的发展实例302

二、H∞理论与Flex锁止303

三、系统的构成303

四、离合器接合力的控制303

五、flex型锁止离合器的机构305

六、引入神经网络回路的三菱新型自动变速器INVECS-Ⅱ的技术306

七、最优控制与神经网络307

第四节无级变速器（CVT）的现状与发展309

一、无级变速器概述309

二、无级变速器的特点309

三、无级变速器的现状311

四、无级变速器的发展动向313

第五节无级变速器研制开发实例（铃木SCVT）314

一、设计概念与构造315

二、油压控制回路316

三、电子控制系统316

四、变速线图316

五、安全保险装置317

第八章汽车行驶系电子控制320

第一节 电子控制悬架320

一、悬架控制的要求与发展动向320

二、电子控制悬架的构造324

三、电子控制悬架的发展展望351

第二节 四轮转向及其控制353

一、四轮转向的发展概况353

二、车速感应式电子控制四轮转向354

三、四轮转向系的发展方向358

第三节 常时四轮转向装置的电子控制361

一、舵角比例控制362

二、横向偏转角比例控制365

第四节 电子控制动力转向系369

一、电子控制动力转向系概述369

二、动力转向装置369

三、动力转向的前景展望386

第五节 防抱死制动系统的控制388

一、防抱死控制装置工作时的车轮运动分析390

二、防抱死制动系统的构成与特性392

三、世界各大汽车公司的防抱死制动装置394

四、防抱死制动装置的评价方法397

五、防抱死制动系统的发展趋势401

一、地平线牌轿车等车型实例（以微机为主）402

第六节几种防抱死制动系统故障排除实例402

二、液压控制实例408

第七节 驱动控制414

一、驱动轮打滑时的车辆运动状态414

二、驱动控制方式415

三、驱动系统构成415

四、油压控制回路417

五、驱动控制逻辑418

第八节 四轮驱动与电子控制419

一、各种四轮驱动装置的特点419

三、电子控制四轮驱动的方式422

二、电子控制四轮驱动的目标422

四、电子控制四轮驱动实例425

五、电子控制四轮驱动的发展趋势427

第九章乘员安全保护装置430

第一节撞车现象与对乘员伤害430

第二节 自动座椅安全带431

一、电机式自动安全带的构成431

二、控制方法432

第三节座椅安全带报警装置433

一、装置的基本性能433

二、系统的构成433

一、装置的构造436

第四节安全气囊436

三、系统的效果及今后发展动向436

二、控制方法438

第十章仪表板441

第一节 电子式仪表板发展概述441

第二节仪表的认视性要素441

一、认视时间441

二、显示方法442

第三节 电子式仪表板显示元器件的功能443

一、性能要求443

二、电子显示元器件所要求的功能443

一、荧光显示管（VFD）445

第四节显示元器件445

二、阴极射线管（CRT）447

三、冷阴极放电管（CCDT）448

四、等离子显示板（PDP）450

五、发光二极管（LED）450

六、场致发光（EL）450

七、液晶显示（LCD）451

八、今后研究的课题454

第五节显示的远视点成像454

一、虚像显示式仪表板455

二、风窗玻璃映像显示（HUD）455

第六节 电子式仪表盘应用实例457

一、汽车音响系统构成459

第一节汽车音响系统459

第十一章汽车音响装置459

二、盒式录音机460

三、激光唱机462

第二节电台发射波的接收468

一、调频电磁波的特征469

二、天线装置470

三、调谐器471

第十二章空调系统及其控制473

第一节致冷循环473

第二节空调的通风系统与控制面板474

第三节汽车空调系统控制475

一、通风系统阻尼控制器476

二、温度控制478

三、风量控制478

四、通风工况控制478

五、压缩机控制479

第十三章汽车附件及其控制方式481

第一节车身附件的控制系统481

一、车门（闭锁／开启）481

二、远控车门（上锁／解锁）482

三、发光输入484

四、行驶位置存储器485

第二节车辆灯光控制488

一、前照灯488

二、前照灯照射角度调整装置489

三、照明调节490

四、灯光断线报警491

五、高位停车灯491

第三节其它控制系统496

一、电动窗496

二、太阳车顶498

三、内后视境500

四、变换锁止机构500

五、车距接近报警501

六、后视监控照相机503

七、风窗刮水器、清洗器控制504

八、巡航行驶装置510

九、汽车防盗装置518

十、安全驾驶劝告器524

第十四章充电器、发动机起动装置和电源530

第一节发电机用整流器530

一、整流器的构造530

二、整流器的可靠性532

三、今后发展动向534

第二节 电压调节器534

一、集成电路调节器的特点534

二、集成电路调节器的工作原理536

三、集成电路调节器的构造537

四、集成电路调节器的使用环境与可靠性538

第三节发动机起动装置540

五、今后发展动向540

一、发动机起动阻力计算541

二、起动电机与蓄电池542

第四节电源547

一、交流发电机的输出特性与电压调整547

二、蓄电池的充放电平衡550

第十五章汽车线束555

第一节 电路与线束555

一、电路555

二、线束的构成557

一、串联通信558

第二节局域网（LAN）558

二、局域网的形态559

三、通信接收方式560

四、通信协议563

五、光纤通信565

第十六章汽车现代通讯设备566

第一节汽车电话566

一、汽车电话的构造566

二、数字式汽车电话568

第二节汽车导航系统569

一、汽车导航系统的目标569

二、汽车导航系统的构成569

三、公路地图数据573

五、今后技术发展课题574

四、地图匹配导航法574

第十七章 汽车电子装置的高性能化与可靠性575

第一节汽车功能的放展与集成化、智能化575

一、汽车功能的扩展575

二、集成化576

三、智能化577

第二节汽车电子装置的可靠性概论579

第三节车用半导体元器件的使用环境与可靠性581

一、汽车使用的环境条件及对半导体元器件的要求581

二、车用半导体的构造和性能584

一、适用于高速化大容量的只读存储器（ROM）587

二、用途与市场动向587

第四节 电子元器件可靠性应用产品实例（16/32位微机在车用发动机控制中应用）587

三、技术动向与研究课题588

四、典型产品应用实例588

第十八章汽车电子装置的故障诊断系统590

第一节汽车故障诊断系统发展概述590

一、汽车诊断装置的发展历史590

二、车辆诊断装置的功能592

三、今后发展方向596

第二节故障诊断工具597

一、故障诊断工具的发展过程597

二、利用串联通信进行故障诊断的工具598

三、日本各大汽车公司故障诊断装置与使用特点599

四、欧美故障诊断装置的发展动向600

一、故障诊断系统601

第三节三菱汽车公司故障诊断用测试器601

二、故障诊断用试验器604

第四节 日产汽车公司高技术诊断机——CONSULT605

一、硬件的构成605

二、控制系统的存取605

三、操作支持功能605

四、自诊断结果的文字显示607

五、数据监控功能607

第五节 故障诊断用小型数据记录仪608

一、目前故障诊断机概况608

二、小型数据记录仪的开发609

三、数据记录仪概况609

第六节高性能故障诊断技术612

一、利用故障诊断器进行诊断613

二、应用专家系统进行故障诊断614

三、高技术故障诊断系统615

第十九章汽车电子化与信息化社会的产品开发617

第一节 汽车工业保持强大竞争力的企业战略体系——CALS617

一、何谓CALS617

二、CALS的构成617

三、CALS在汽车工业中的应用617

第二节 汽车产业竞争力的关键技术——STEP620

一、STEP的必要性620

二、AP214的必要性620

三、AP214的基本概况620

六、STEP在汽车工业开发中的应用623

四、国际主要汽车工业会的STEP组织体制623

五、有关国际共同开发AP214的概况623

第三节平行工程在产品开发中的应用624

一、平行工程624

二、计算机虚拟化制造625

第四节CAD数据交换标准化626

一、CAD数据交换“量”与“数据流”变化627

二、汽车工业界首先实施数据交换627

三、什么是IGES627

四、IGES存在的问题628

五、“JAMA-IS”的制定630

六、“IAMA-IS”的实用化状况与今后趋势631

一、丰田CAD/CAM系统（计算机工作站）632

七、汽车工业会对STEP的安排632

第五节现代电子计算机技术在车型开发中的应用632

二、日产CAD/CAM系统αCAD-Ⅱ型636

三、本田CAD/CAM系统639

四、三菱CAD/CAM系统及其应用641

五、铃木CAD/CAM系统644

六、马自达CAD/CAM系统647

七、日野CAD/CAM系统649

八、富士重工CAD/CAM系统650

九、大发CAD/CAM系统652

十、机械行业用CAD/CAM系统及软件数据一览表654