《航海手册 第3分册 船舶操纵、船舶避碰与信号 试用》求取 ⇩

目录1

第五篇 船舶操纵1

第一章 操纵性能1

1·1 舵力1

1·2 舵压力转船力矩3

1·3 侧推力6

1·4 伴流影响7

1·5 螺旋桨流的影响10

1·6 车舵对船舶操纵的综合影响14

1·7 双车效应的一般规律14

1·8 旋回圈要素16

1·10　回转时航速的变化18

1·9 旋回径的理论计算18

1·11 回转时船舶的横倾角20

1·12　影响旋回圈大小的各种因素21

1·13　旋回圈试验22

1·14　航向稳定性25

1·15 Z形操纵试验28

1·16　一些特殊舵的性能30

1·16·1　反应舵30

1·16·2　主动舵30

1·16·3　转动导管31

1·16·4　平旋推进器31

1·16·5　襟翼舵32

1·17·1 船舶航行阻力33

1·17　船舶航行阻力、推力和马力33

1·16·6　横推器33

1·17·2　推力34

1·17·3 马力35

1·18　船速37

1·18·1 船速单位37

1·18·2 船速种类37

1·18·3　主机起动、换向与倒车38

1·19　测速38

1·20　船速与燃料耗量的关系40

1·21　惯性冲程性能42

1·21·1　惯性冲程种类42

1·21·3　影响惯性冲程的主要因素44

1·21·2　惯性冲程系数44

1·22　惯性试验45

第二章　外界环境的影响47

2·1 风压力计算要素47

2·2 求算风压力及其偏转力矩48

2·2·1 风压力48

2·2·2 风力转船力矩50

2·3 船舶受风后的偏转规律51

2·3·1 船在静止中受风51

2·3·2 船在前进中受风52

2·3·3 船在后退中受风52

2·4 风压漂移运动的计算53

2·4·1 静止中漂移速度53

2·5　流压力计算55

2·4·2 航行时的漂移速度55

2·6 水流对船舶回转的影响57

2·6·1 顺流回转掉头57

2·6·2 顺流转向57

2·7 风浪引起船舶的各种运动58

2·8 波浪对舵效的影响59

2·9 风浪中失速60

2·10　船波影响62

2·10·1 船波62

2·10·2　两船间相互作用63

2·11　水深对航速的影响66

2·11·1　浅水引起航速降低的原因66

2·10·3　岸推岸吸现象及浪损66

2·11·2　不影响船舶阻力的水深67

2·11·3　船速降低量67

2·12　行驶时船体“下沉”效应及浅水对它的影响68

2·12·1　行驶时船体“下沉”效应68

2·12·2　浅水对船体下沉量的影响71

2·12·3　浅水域回转时下沉情况72

2·13　有限水域的影响72

2·14 浅水域船舶操纵性能74

第三章 锚的应用及锚泊76

3·1 锚在船舶操纵上的应用76

3·1·1 港内应用76

3·1·2 紧急措施上的应用76

3·2 锚地的选择77

3·1·3 用锚时注意事项77

3·3 锚系留力的计算78

3·4 出链长度79

3·4·1 理论计算79

3·4·2 实际经验数据80

3·5 估算拖锚淌航的距离81

3·6 锚泊用语（中英对照）82

3·6·1 抛锚令82

3·6·2 起锚令82

3·6·3 其他83

3·7 锚泊注意事项84

3·9·2 抛一字锚方法85

3·9·1 一字锚的优缺点85

3·9 一字锚泊85

3·8 单锚泊（前进抛锚法与后退抛锚法的优缺点）85

3·10 八字锚泊86

3·10·1 八字锚的各种形式86

3·10·2 一般操作方法86

3·10·3 系留力88

3·11 锚泊船防台准备工作89

3·12 锚泊抗台措施和注意事项90

3·13 深水抛锚92

3·14 走锚93

3·15 减轻偏荡的方法94

3·16 清解锚链95

3·17 抛流锚——单艇运锚法96

4·2 拖轮特征98

4·1 拖轮的种类98

第四章 拖轮与拖带98

4·3 主要拖带方式99

4·3·1 吊拖99

4·3·2 顶推100

4·3·3 傍拖100

4·4 傍拖船驳操作法101

4·4·1 傍拖重型船驳101

4·4·2 傍拖轻型船驳101

4·4·3 操纵要点101

4·5 几种港作拖轮操纵性能比较表102

4·6 转向螺旋桨拖轮的操作方法102

4·7 大船在拖轮拖曳下的运动规律105

4·8·2 两牵引力的合力计算107

4·8 求解拖轮牵引力的分力和合力107

4·8·1 牵引力的分解计算式107

4·9 拖轮牵引力的计算109

4·10 港内使用拖轮艘数和马力110

4·11 使用拖轮注意事项110

4·12 海上拖缆的传送和固定111

4·13 计算海上拖带时被拖船驳的总阻力114

4·14 拖缆的强度、长度和拖速116

4·14·1 拖缆强度116

4·14·2 拖缆长度和垂度117

4·14·3 拖行速度118

4·15 拖带中防止偏荡的方法119

4·16 海上拖带注意事项121

4·17 拖带木排122

第五章 系离泊操纵124

5·1 船舶系靠码头时的能量计算124

5·1·1 靠泊力124

5·1·2 能量计算125

5·2 系解缆用语（中英对照）125

5·2·1 系缆令125

5·2·2 解缆令126

5·3 目测126

5·4 港内自行掉头128

5·4·1 无风流掉头128

5·4·2 顺流抛锚掉头129

5·5 顶流拖首掉头操纵要领130

5·4·3 不同风向掉头130

5·6 靠码头操纵要点和注意事项131

5·7 离码头操纵准备133

5·8 流水港靠码头图例134

5·9 流水港离码头图例137

5·10 静水港靠离码头图例145

5·11 船与船间的靠离150

5·11·1 傍靠靠泊船151

5·11·2 傍靠锚泊船151

5·11·3 傍靠在航船152

5·12 进出坞操纵152

5·13 过船闸154

5·13·3 牵引方法155

5·13·2 准备工作155

5·13·1 闸室输水系统155

5·13·4 进出闸操纵注意事项156

5·14 系船浮筒的固定方式和规格156

5·14·1 固定方式156

5·14·2 上海港系船浮筒规格158

5·15 系离浮筒注意事项158

5·16 系单浮筒图例159

5·17 系双浮筒图例163

5·18 离双浮筒图例164

5·19 某些国家舵令169

第六章 超大型船舶操纵170

6·1 操纵特性170

6·2 关于操纵性指数K和T171

6·3 应用K、T值对实船操纵上的分析173

6·4 螺旋试验和r′-δ特性176

6·5 新航向距离178

6·6 惯性性能181

6·6·1 舵效181

6·6·2 港内倒车停止距离181

6·6·3 有关避碰紧急停船的措施181

6·7 估算倒车停止距离、时间及其它183

6·8 抛锚安全余速187

6·9 风压力计算要素数值188

6·10 靠泊船横移时水阻力估算190

6·11 船体“下沉”量191

6·11·1 直航中下沉情况191

6·11·2 有限水域中船体下沉量193

6·11·3 三种超大型船的下沉量194

6·11·4 船体摇摆运动引起吃水增加194

6·12 富裕水深195

6·13 运河航行中岸吸、岸推力量估算199

6·14 IMODCO型单点系船浮筒201

第七章 狭水道船舶操纵203

7·1 狭水道特点203

7·2 航行准备工作204

7·3 进出港航道内航行注意要点205

7·4 利用物标避险或导航的几种基本方法208

7·5 沿浮标航法211

7·6·2 航行注意事项213

7·6·1 准备工作213

7·6 雷区航行注意要点213

7·7 珊瑚礁区航行214

7·7·1 礁区基本特点215

7·7·2 航行基本方法215

7·7·3 锚泊217

7·8 预防船吸措施217

7·9 有关江河一些术语及其特点218

7·9·1 有关术语218

7·9·2 江河特点220

7·10 通过大桥安全事项220

第八章 雾中航行和冰区航行222

8·1 雾季来临之前准备工作222

8·2 进入雾区前应采取的措施222

8·3 雾航了头223

8·4 雾中了望注意事项224

8·4·1 视觉了望224

8·4·2 听觉了望224

8·4·3 雷达了望225

8·5 雾中航行226

8·6 有关冰区航用术语228

8·7 冰量、冰色与硬度、冰山视距230

8·7·1 冰量230

8·7·2 冰色与硬度230

8·7·3 冰山视距230

8·8 雷达探测冰况的经验介绍231

8·9 邻近冰区的预知方法232

8·10 冰区出航准备工作233

8·11 进入冰区234

8·12 冰中航行操纵要点235

8·13 求船舶在冰上的漂速和方向238

8·14 冰困措施238

8·15 破冰船护航239

8·16 冰区系泊240

8·16·1 锚泊240

8·16·2 停泊240

8·16·3 系靠码头241

9·1·2 摇摆周期242

9·1·1 摇摆运动242

9·1·3 船在波中的横摇状态242

9·1 船舶摇摆规律242

第九章 大风浪中船舶操纵242

9·2 横摇243

9·2·1 船在波中横摇时的横倾角243

9·2·2 不规则波的横摇244

9·2·3 非对称横摇245

9·3 减轻横摇的措施245

9·4 纵摇与升沉248

9·5 首底浪击、上浪及螺旋桨空转250

9·5·1 首底浪击250

9·5·2 上浪252

9·5·3 螺旋桨空转252

9·7·1 空船航行253

9·7 空船压载253

9·6 顶浪航行时航速的限界253

9·7·2 压载量254

9·7·3 舱内注水法254

9·8 暴风天之前的准备工作255

9·9 大风浪中掉头256

9·10 滞航、漂浮与顺航257

9·10·1 滞航257

9·10·2 漂浮258

9·10·3 顺航258

9·11 撒油镇浪259

9·12 抛海锚261

9·12·1 海锚的作用261

9·12·2 海锚的种类261

9·13·2 求台风中心距离263

9·13·1 求台风中心方位263

9·13 判断台风的动态263

9·13·3 判断台风中心的移动方向（图解法）264

9·13·4 船舶在台风哪一部位的判断法266

9·14 台风袭击中的紧急措施267

9·15 避离台风中心的驾驶方法268

9·15·1 右半圆（即危险半圆——北半球）驾驶法268

9·15·2 左半圆（即可航半圆——北半球）驾驶法270

9·15·3 在台风进路上驾驶法270

第十章 危急情况下船舶操纵271

10·1 海上搜寻和营救271

10·1·1 船上准备工作271

10·1·2 计划搜寻271

10·1·3 搜寻方式272

10·1·4 雷达搜寻274

10·1·5 开始搜寻和搜寻速度277

10·1·6 飞机指示遇难船位的方法278

10·2 人落水自救方法278

10·2·1 紧急措施278

10·2·2 操船方法278

10·3 救助难船人员279

10·3·1 救助难船人员的方法279

10·3·2 对遇难者的护理280

10·4 搁浅281

10·4·1 搁浅原因281

10·4·2 搁浅后的措施282

10·4·3 求破损浸水量和泵抽水量283

10·4·4 浸水重量的计算285

10·4·5 求算搁座力和脱浅所需的拉力286

10·4·6 搁浅船固定船位的方法287

10·4·7 脱浅方法289

10·4·8 求卸（压）载对搁坐力的减少值291

10·5 碰撞294

10·5·1 碰撞后的应急措施294

10·5·2 寻找和堵塞漏洞的方法295

10·5·3 船舱浸水后的浮态和稳性要素的计算297

10·5·4 碰撞过程中应记载事项299

10·5·5 碰撞受损后的航行300

10·6 舵损坏后的措施300

1·1 碰撞的原因303

1·1·1 对遇碰撞与实例303

第一章 船舶避碰基础303

第六篇 船舶避碰与信号303

1·1·2 交叉相遇碰撞与实例304

1·1·3 追越碰撞与实例306

1·2 船舶避让原则307

1·2·1 在任何能见度情况下307

1·2·2 在互见情况下307

1·2·3 在能见度不良情况下308

1·3 狭水道避让要求309

1·4 分道通航制311

1·5 避让渔船注意事项314

1·6 避让帆船注意事项315

1·7·1 到碰撞点的距离316

1·7 碰撞危险时，碰撞点的距离和相对速度316

1·7·2 碰撞危险时的相对速度318

1·8 满舵避让最晚施舵点的两船距离318

1·9 碰撞危险的判断方法320

1·9·1 观测罗经方位或相对方位角的变化320

1·9·2 观察他船不同距离的方位变化率321

1·10 三种碰撞危险的避让方法324

1·10·1 追越324

1·10·2 对遇局面325

1·10·3 交叉相遇326

1·11 用转向避让328

1·12 用减速避让330

1·13 避让措施效果的检验331

2·2 雷达观测与目视的差别333

2·1 使用雷达的认识333

第二章 雷达避碰333

2·3 相对航向线的运用334

2·3·1 与来船会遇的最近距334

2·3·2 来船通过本船的判断334

2·3·3 来船与本船反向行驶（对驶）335

2·3·4 来船与本船同向行驶335

2·3·5 来船静止不动的情况336

2·4 用方位变化率求最近会遇距离336

2·5 雷达避碰标的运用337

2·6 真运动作图求来船航向与航速339

2·7 相对运动作图求来船航向与航速341

2·8 雷达运动图的使用344

2·9·1 用转向避让（保速改向）347

2·9 相对运动作图求本船所需之航向与航速347

2·9·2 用减速避让（保向变速）348

2·9·3 用转向结合减速避让349

2·10 大幅度转向或减速350

2·11　雷达避碰转向示意图的运用351

2·12　本船改向、减速后的相对航向线变化353

2·12·1　本船改向后的相对航向线变化353

2·12·2　本船减速后的相对航向线变化354

2·13　来船改向、改速后的相对航向线变化355

2·13·1　来船改向后的相对航向线变化355

2·13·2　来船减速后的相对航向线变化357

2·14　两船动作不协调时的相对航向线变化358

3·1·1 从事捕鱼的船舶特点359

3·1·2 对拖网渔船的避让359

3·1 渔船359

第三章　渔帆船的避让359

3·1·3 对流网渔船的避让362

3·1·4 对围网渔船的避让363

3·1·5 对张网渔船的避让367

3·1·6 对延绳钓渔船的避让368

3·1·7 对捕鲸船的避让368

3·2 帆船369

3·2·1 帆船的长短樯369

3·2·2 帆船的行驶规律370

4·1·2 号灯定义372

4·1·1 号灯显示要求372

4·1 号灯与号型372

第四章　号灯、号型、声号372

4·1·3 号型373

4·2 声号374

4·2·1 号笛可听距离的要求374

4·2·2 号笛安置与使用374

4·2·3 号钟与号锣374

4·3 互见中的操纵和警告信号375

4·4 能见度不良时使用的声号375

4·5 船舶号灯、号型简表375

4·6 号灯照射弧度及能见距离简图376

4·7 船舶号灯位置、间距部分简图378

4·8 船舶号灯、号型部分简图382

5·1 国际信号旗401

第五章　国际信号旗401

5·2 旗号分类表403

5·3 信号术语及有关知识403

5·4 通信方法406

5·5 旗号通信法407

5·6 灯光通信法408

5·7 无线电话通信法409

5·8 声号通信法410

5·9 手旗或手臂通信法410

5·9·1 用手旗通信410

5·9·2 用手旗或者手臂发送莫尔斯符号的通信法411

5·10　语音表414

5·11　程序信号415

5·12　莫尔斯符号417

第六章　遇险、救生信号及呼救程序419

6·1 遇险信号419

6·2 救生信号420

6·3 呼救发信程序427

6·4 安全电信的收听428

第七章　国际信号码组429

7·1 信号的分配429

7·2 单字母信号429

7·3 带补充码的单字母信号434

7·4 补充码表435

7·5 一些紧要和常用的双字母信号437

8·1 船舶信号442

第八章　我国沿海港口信号规定442

8·2 船舶检疫信号447

8·3 泊位信号447

8·4 工程船信号448

8·5 交通注意信号449

8·6 风情信号450

8·7 机动船信号451

第九章　各港特定信号454

9·1 大连港准许进出港池或移泊信号454

9·2 天津港特定信号455

9·3 上海港特定信号458

9·4 黄埔港特定信号460