《船舶柴油机装置扭转振动事故及预防》

目录1

序言1

第一章　概论1

§1-1 扭转振动的事故及其现象1

§1-2 扭转振动特性概述4

§1-3　常用的减振及预防措施9

第二章　扭转振动的典型事故以及有关扭转振动允许限度的规定11

§2-1 轴系的疲劳断裂和许用应力11

§2-2　传动齿轮15

§2-3　曲轴红套16

§2-4　弹性联轴器和减振器17

§2-5　船舶振动与噪声18

§2-6　柴油发电机组20

§2-7　禁区和振幅等其它一些规定21

第三章 曲轴刚度对装置的减振效能22

§3-1　曲轴刚度对单机的减振效能22

§3-2 曲轴刚度对柴油发电机组的减振效能25

§3-3 曲轴刚度对主推进装置的减振效能29

§3-4 曲轴刚度对一些特殊装置的减振效能30

§3-5　改变曲轴刚度的方法30

第四章　柴油机回转质量及飞轮所起的减振效能33

§4-1 柴油机的转动惯量对柴油机装置所起的减振效能33

§4-2　飞轮对柴油机装置扭转振动所起的减振效能36

§4-3　柴油机前端附加小飞轮所起的减振效能44

§4-4　弹性联轴器后附加飞轮所起的减振效能45

§4-5　在其它位置附加飞轮所起的减振效能46

第五章　中间轴系与螺旋桨所起的减振效能48

§5-1　轴系刚度对扭转振动的影响48

§5-2　轴系质量对扭转振动的影响49

§5-3　螺旋桨对扭转振动的影响53

§5-4　可调螺距螺旋桨对扭转振动的影响55

§5-5　螺旋桨装导流罩对扭转振动的影响56

§5-6　多机单桨对扭转振动的影响57

§6-1　概述59

§6-2 相对振幅矢量和？59

第六章　柴油机的发火次序与曲柄布置对扭转振动的影响59

§6-3　相对振幅矢量和？的求法60

§6-4　主、副临界转速65

§6-5 ？与振型的关系66

§6-6　不同发火次序的减振效能68

第七章　V型发动机的扭转振动特性及其减振79

§7-1　概述79

§7-2 V型发动机的激励能量及其相对振幅矢量和？80

§7-3 V型发动机气缸夹角对扭转振动减振作用的效能81

§7-4 V型发动机的典型扭转振动特性84

第八章　扭转振动减振器的原理及其减振的效能87

§8-1　概论87

§8-2　动力减振器原理88

§8-3　摩擦型减振器原理91

§8-4　硅油减振器的设计97

§8-5　硅油减振器的设计实例99

§8-6　硅油减振器的结构及其安装105

§8-7　硅油橡胶减振器108

§8-8　减振器减振的实例110

第九章　弹性联轴器及其减振效能113

§9-1　概述113

§9-2　弹性联轴器的减振效能114

§9-3　高弹性橡胶联轴器117

§9-4　双曲型高弹性橡胶联轴器118

§9-5　伏尔肯高弹性橡胶联轴器127

§9-6　气胎联轴器128

§9-7　簧片式高弹性联轴器131

§9-8　卷簧式弹性联轴器135

§9-9　弹性联轴器在轴系中的安装136

第十章　一些特殊的扭转振动问题及其减振与避振措施139

§10-1　柴油机燃烧不良所引起的扭转振动问题139

§10-2　凸轮轴的扭转振动及其减振措施141

§10-3　曲柄布置与螺旋桨叶片安装角匹配的减振142

§10-4　越过转速禁区的实际措施144

§10-5　渔船轴系的扭转振动特点及其减振措施146

§10-6　少气缸长冲程机的特殊减振措施147