《数字式航空电子系统》

第一章 确定航空电子系统要求1

飞机和它执行的任务推动航空电子系统设计1

各种“性”的分析4

军用规范MIL-F-9490要求的概况6

FAR 25.672对飞控系统设计的影响10

何时，何地，由谁维修10

确定与飞机的接口11

第二章 航空电子系统的设计13

系统结构的基本原理13

数据总线的选择15

容错系统和硬件16

容错软件19

系统设计的评估21

目前的和未来的结构实例24

第三章 系统与飞机的配合32

航空电子的外封装——ARINC型式33

航空电子的外封装——(DOD-STD)型式36

航空电子设备的冷却40

EMI是一个真正的挑战42

座舱布局47

第四章 硬件评估与确认50

联邦航空条例(FAR)——指导数字式民用航空电子系统的适航审定51

故障树分析——一种业已证实且已被接受的技术57

故障模式及其影响分析61

危害度和损坏模式及影响分析65

以计算机为基础的可靠性建模和预测70

民机机载设备环境试验标准——RTCA DO-16073

军用航空电子环境试验标准——MIL-STD-81076

第五章 软件评估和验证78

软件开发基本要素79

DO-178要求做哪些工作82

DOD-STD-2167为设计者提供依据87

Ada高级语言92

MIL-SID-1750标准化计算机指令95

第六章 航空电子系统的基本要素Ⅰ：数据总线97

MIL-STD-1553数据总线98

ARINC-429数据总线106

ARINC-629数据总线115

第七章 航空电子系统基本要素Ⅱ：座舱显示和输入/输出装置117

CRT多用途显示装置117

电源系统设计提示119

发光平板显示器123

液晶显示器125

显示器介质比较126

多功能键盘节省空间并提供灵活性130

平视显示器提供富有革新精神的选择131

通信的另一种方法是语音交互系统134

显示术语由深奥转为通俗136

第八章 航空电子系统基本要素Ⅲ：电源137

MIL-STD-704适用于军用飞机138

DO-160规定了民用飞机几的电源品质141

军用与民用要求的比较145

第九章 使维修更方便152

考虑到维修方便的设计153

BITE和CFDS的巨大作用155

自动测试设备加速维修158

ATLAS：一种重要的测试语言159

远程诊断和维修支持161

第十章 估算航空电子系统的费用162

几个基本原则162

民用航空电子系统的寿命期费用164

民用航空电子系统的资金流动分析168

军用航空电子系统的寿命期费用172

软件费用173

确定备件级别178

附录A 术语181

附录B 环境试验190

附录C 软件文件编制说明204