《超自动化船之理论与实务》求取 ⇩

第1章Computer与System1

1.Computer之基本概念1

1.1Computer之特征1

1.1.1 Comput er之得意的工作1

1.1.2 Computer之不得意的工作4

1.2Computer之构成与装置（Hard ware）5

1.2.1 Computer之构成5

1.2.2中央处理装置C.P.U7

1.2.3记忆装置14

1.2.4周边装置15

1.3技术利用与Program（Soft ware—软体—）17

1.3.1Computer语言17

1.3.2 Program作业方式21

2.管制用计算机25

2.1管制用Compu t er之动向26

2.1.1Hard Ware之动向26

2.1.2 S of t Ware（软体）之动向29

2.2管制用Computer之概要30

2.2.1船用Compu-ter之规模与性能31

2.2.2管制用Com-puter之构成40

2.2.3管制用Compu-ter之附属装置42

3.Computer System47

3.1Computer System之机能47

3.1.1监督机能47

3.1.2管制机能48

3.1.3 Data处理机能50

3.2Computer System之种类51

3.2.1 C.C.S51

3.2.2 L.C.S52

3.3Computer Control之方式53

3.3.1 D.D.C53

3.3.2 S.C.C54

3.4Sensor与Loop54

3.4.1 Sensor之信赖性55

3.4.2 Closed Loop之必要性56

3.5信赖性与后备系统56

3.5.1信赖性概论56

3.5.2故障与保养58

3.5.3后备系统59

第2章Com puter Control之目的62

1.安全性之提高62

1.1巨大船之海难事故62

1.2巨大油轮海难事故之影响68

1.3作为安全对策之Computer Control69

2.经济性之提高70

2.1船舶单位之经济性70

2.1.1乘组定员数与航运采算（采择计算）71

2.1.2机器最适管制与航运采算（采择计算）75

2.1.3最适航路与航运采算（采择计算）76

2.1.4最适装载及最 适装卸与航运采算（收支计算）77

2.1.5船体之姿势管制与航运采算（采择计算）78

2.1.6事务管理与航运采算（采择计算）79

2.2船团单位之经济性80

3.船内劳动环境之改善82

3.1作业环境83

3.1.1作业环境之实态83

3.1.2作业环境之改善87

3.2居住环境87

3.2.1热的性质与状态88

3.2.2CO2浓度与湿度89

3.2.3其他90

4.劳动力之确保90

4.1劳动人口之推移90

4.1.1船舶建造计划与乘组员（船员）数90

4.1.2船舶之超自动化与乘组员不足95

第3章自动化机器之装备与管制基准之决定97

1.船内作业之Peak（颠峰）97

1.1甲板部作业98

1.1.1作业实态98

1.1.2作业分析104

1.2机器部作业109

1.2.1作业实态109

1.2.2作业分析114

1.3事务部作业（通信，司厨作业）118

1.3.1作业实态118

1.3.2作业分析120

1.4船内各部事务作业126

1.4.1事务作业之分类126

1.4.2职务、部门、职位别发生分布与分析128

2.赋予信赖性与Back Up System（后备系统）131

2.1机器之信赖性132

2.1.1甲板部有关机器故障之实绩与信赖性之检讨132

2.1.2机器部有关机器故障之实绩与信赖性之检讨137

2.2信赖性与Cost（原价）141

2.3Fore Proof（事前保证）与保养145

2.3.1 Fore Proof之程度与必要性145

2.3.2 Computer and Back up（电脑与后备装置）148

3.对自动化之设备投资额151

3.1对超自动化船之投资构想151

3.1.1船员费平衡额之概估法152

3.1.2安全性提高之平衡额之概估法152

3.1.3提高航运经济性平衡额之概估法153

3.2依定员削减之可以投资之金额154

3.2.1定员数154

3.2.2由定员数所见之自动化投资额（以下之船员费为一般的平均值）156

3.3依安全性提高之可以投资之金额158

3.3.1安全性之评价158

3.3.2由安全性所见之自动化投资额159

3.4依提高航运经济性之可以投资之金额165

3.4.1提高航运经济性之评价165

3.4.2维持航运经济性之评价166

4.预想经济效果之检讨168

4.1单一Sys tem168

4.1.1装备效果之检讨（其1）169

4.1.2装备效果之检讨（其2）172

4.2Total System175

4.2.1单一System累积法175

4.2.2船舶之Simpli-fication（单纯化）法179

第4章Computer导入之对象与内容182

1.航海之自动化183

1.1船位测定之自动化183

1.1.1船位测定之现状183

1.1.2船位测定之新技术186

1.1.3船位测定自动化之内容与问题点194

1.2船位推定自动化200

1.2.1船位推定现状200

1.2.2船位推定之新技术202

1.2.3船位推定自动化之内容与问题点207

1.3避航操船之自动化212

1.3.1避航超船之现状213

1.3.2避航超船之新技术215

1.3.3避航超船自动化之内容与问题点222

1.4航海计划作成之自动化228

1.4.1航海计划作成上之现状228

1.4.2关于航海计划作成上之新技术230

1.4.3航海计划作成上之问题点232

1.5其他233

2.机器运转之自动化244

2.1航海中之机器运转之自动化244

2.1.1航海中之机器运转之现状245

2.1.2航海中之机器运转之Compu-ter之导入248

2.1.3机器运转自动化之内容与新技术250

2.2机器之Sequence（顺序）管制254

2.2.1Stand By（备用）时作业之现状254

2.2.2对Stand By Sequence之Computer之导入256

2.3停泊中机器作业之自动化264

2.3.1停泊中机器运转之现状266

2.3.2对停泊中机舱作业之Compu-ter之导入267

3.装卸（货）作业之自动化271

3.1油轮装卸之自动化271

3.1.1油轮装卸之现状272

3.1.2对Tanker装卸之Computer之导入276

3.2木材船装卸之自动化284

3.2.1原木装卸之现状285

3.2.2原木装卸之新技术与Computer287

3.3杂货、冷冻货物之装卸与输送之自动化290

3.3.1杂货、冷冻货物输送与装卸之现状291

3.3.2对装卸及输送中之货物品质管理之Computer之导入293

4.系泊作业及港内操船之自动化294

4.1系泊作业及港内操船之现状295

4.1.1系泊作业之现状295

4.1.2港内操船之现状296

4.2对港内操船及系泊作业之Computer之导入297

4.2.1港内操船之Computer之Control297

4.2.2系泊作业之自动化与Computer298

5.其他305

第5章Computuer导入之问题与透视—技术与乘组员—308

1.技术上之问题点与对策308

1.1航运者方面之技术上的问题点308

1.1.1试运转（试伡）之彻底308

1.1.2确认方法之标准化309

1.1.3对Maker（制造业者）之情报还原310

1.1.4操作上之误差之防止310

1.1.5习惯与制度之再检讨311

1.2建造者方面在技术上之问题点312

1.2.1先行舣装之问题312

1.2.2舣装上误差之防止与技术水准之提高313

1.2.3检查与评价314

1.2.4After Service（售后服务）之扩充315

2.制度上之问题与对策316

2.1System与乘组员之协调316

2.1.1超自动化之Sys tem与乘组员之构成316

2.1.2乘组员制度319

2.1.3乘组员之再教育321

2.2海上输送System中之Sub Sys tem之船舶323

2.2.1依Computer之海运企业合理化计划之设定324

2.2.2与海运有关企业之调和325

3.超自动化船之实绩326

3.1由实绩所见之计划上之问题点328

3.1.1信赖性328

3.1.2 Man Machi-ne Communi-cation（人机通信）328

3.2由实绩所见之乘组员体制上之问题点330

〈参考〉理论代数与应用332

参考文献338

基本用语集341

索引358