《亚太地区新CNS/ATM系统规划》求取 ⇩

第○章概论1

0.1 目标1

0.2 引言1

0.3 亚太地区的空中交通3

0.4 现行CNS/ATM系统的缺陷3

0.5 新CNS/ATM系统的说明4

0.6 效益与成本8

0.7 规划考虑9

0.8 发展和过渡10

0.9 体制和法律10

0.10 培训10

0.11 CNS/ATM的过渡11

第一章介绍12

1.1 目标12

1.2 范围12

1.3 背景12

1.4 亚太地区航行规划实施小组-CNS/ATM分组14

第二章亚太地区的空中交通18

2.1 国际民航组织太平洋地区交通预测小组的预测18

2.2 国际航空运输协会的预测19

2.3 亚太地区的机场发展20

第三章现行系统的缺陷23

3.1 世界范围的问题23

3.2 亚太地区的问题23

第四章新通信、导航、监视和空中交通管理系统的描述25

4.1 通信、导航、监视（CNS）25

4.2 空中交通管理（ATM）27

4.3 效益27

第五章新航行系统的规划31

5.1 概述31

5.2 全球规划31

5.3 地区规划32

5.4 国家规划33

5.5 航空公司规划33

第六章进展和过渡34

第七章发展的里程碑41

第八章体制和法律42

第九章培训43

第十章通信46

10.1 灵活性46

10.2 通信业务46

10.3 陆基空地通信的继续要求46

10.4 依靠数据交换46

10.5 使用的频段47

10.6 甚高频（VHF）的作用47

10.7 高频（HF）的作用47

10.8 二次监视雷达（SSR）S模式数据交换48

10.9 航空移动卫星系统（AMS(R)S）的应用48

10.10 航空电信网（ATN）48

10.11 过渡方针50

10.12 过渡时间表51

第十一章导航56

11.1 所需导航性能（RNP）56

11.2 全球导航卫星系统（GNSS）56

11.3 现行无线电导航系统57

11.4 进近和着陆引导系统57

11.5 垂直导航57

11.6 过渡方针58

11.7 过渡时间表58

第十二章监视63

12.1 自动相关监视（ADS）63

12.2 二次监视雷达（SSR）63

12.3 一次雷达63

12.4 机场场面活动监视64

12.5 过渡方针64

12.6 过渡时间表65

第十三章空中交通管理68

13.1 空中交通管理的目标68

13.2 未来空中交通管理的描述69

13.3 空中交通管理过渡方针77

13.4 新空中交通管理系统的运行83

13.5 实施选择88

13.6 过渡时间表90

第十四章相关系统94

14.1 机载防撞系统（ACAS）94

第十五章实施安排95

附录A101

附录B110