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第一章概论1

第一节 驼峯调车场的意义1

第二节 驼峯工作人员的定员与工资3

第二章驼峯调车场的技术设备8

第一节驼峯调车场设备的基本概念8

第二节车辆由驼峯的溜放12

概论12

车辆走行性14

车辆走行的影响15

温度下降的影响16

车辆制动装置的影响16

风的影响17

雨雪、沙土和线路状态的影响17

第三节 机械化驼峯线路的平面图18

第四节 机械化驼峯的纵断面20

第五节 线路上部建筑设备22

第六节 制动位置的配置23

第七节车辆缓行器24

第八节“39型”车辆缓行器25

第九节“39型”车辆缓行器的工作30

第十节 钳式“40型”车辆缓行器33

第十一节“40型”车辆缓行器的作用38

第十二节 道岔集中40

第十三节 轨道电路42

第十四节 驼峯自动集中44

第十五节 信号48

第十六节 信号机的操纵49

第十七节 操纵台52

第十八节 通信设备55

第十九节 驼峯的照明57

第二十节 传送单据的机械化58

第二十一节 空气压缩装置60

第二十二节 供电设备61

第二十三节 技术办公房舍62

第二十四节 空气压缩室64

第三章驼峯调车场的工作组织65

第一节驼峯调车场的技术作业过程65

到达场上的技术作业过程65

驼峯调车场上的技术作业过程70

调车场线路的固定制72

驼峯调车场负担量的计算74

第二节 编制解散车列计划的办法75

第三节由驼峯解散车列的组织76

驼峯工作人员解散车列的准备76

推送车列至峯顶76

由驼峯解散车列79

驼峯机车的工作组织80

第四节 驼峯上的安全工作81

第五节在冬季条件下的驼峯工作83

在冬季条件下的驼峯准备工作83

冬季驼峯的工作85

第四章驼峯调车场上的列车编组87

第一节 克拉斯诺夫方法88

第二节 布良斯克站的工作方法93

第三节 尼日湼德湼普洛夫斯克枢纽、伯力第二车站及其他车站的工作经验96

第四节 驼峯调车场列车编组工作计划的编制与峯下线路土车辆分布的统计98

第五章驼峯值班员的工作107

第一节 基本职责107

第二节 开始值班108

第三节 工作计划的编制110

第四节 车列解散的组织111

第五节 在解散的同时由驼峯编组列车114

第六节 在驼峯上采用站内无线电通信115

第七节 驼峯工作的统计118

第八节 交班与工作报告119

第九节 冬季条件下的工作119

第十节驼峯调车场个别设备发生故障或被切断时的工作办法121

车辆缓行器的破损或切断121

道岔和轨道回路的故障122

色灯信号机的故障123

通信设备的故障124

第六章机械化驼峯作业员的工作125

第一节 作业员的任务及对他的要求125

第二节 隶属关系与责任126

第三节 工作中的基本任务126

第四节 接班和交班129

第五节 准备解散和车辆的制动130

第六节 在峯下车场线路上整理车辆时作业员的作用132

第七节 信号机的操纵135

第八节 “39型”车辆缓行器的操纵136

第九节 “40型”车辆缓行器的操纵137

第十节 道岔的操纵139

第十一节 制动车辆的技术140

第十二节 驼峯自动集中（ГAЧ）的使用办法148

第十三节 冬季条件下的工作办法151

第七章铁鞋制动员的工作154

第一节 铁鞋制动员的基本职责155

第二节 铁鞋制动员的工作地方157

第三节 手制动铁鞋及其保养159

第四节 往钢轨上安放铁鞋用的用具163

第五节 从钢轨上撤除铁鞋所用的用具及其保养164

第六节 接班和交班的程序165

第七节 执行工作的程序166

第八节 往钢轨上安放铁鞋170

第九节 制动距离长度的选择175

第十节 制动摘解车组的实践工作177

第十一节 车数较多的摘解车组的制动178

第十二节 用铁鞋防护线路178

第十三节 峯下线路上车辆的整理和连挂179

第十四节 铁鞋制动员在机械化驼峯上的工作特点180

第十五节 在冬季时铁鞋制动员的工作特点181

第十六节 铁鞋制动员的人身安全措施182

第十七节 铁鞋制动员的作业定额和工资制度185

第八章驼峯调车场作业的计算和统计186

第一节 格式ДУ-31统计簿的填记186

第二节 格式ДУ-32统计簿的填记189

第三节 驼峯工作的旬间和月间分析190

第四节 驼峯调车场上车辆改编作业成本的确定192

附件1格式ДУ-31驼峯调车场作业统计簿194

附件2格式ДО-10驼峯调车场工作报告196

附件3格式ДУ-32驼峯调车场车辆损坏统计簿198