《提高单线铁路通过能力的方法》求取 ⇩

第一编提高单线铁路通过能力的办法，设计和计算的基础1

第一章 以缩短车站的间隔（手续）时间，和使区间均等的办法提高单线铁路的通过能力1

第二章 介绍以部份敷设双线延长分界点的方案8

一、会让站8

二、中间站和办理营业的会让站9

三、区间全部敷设双线的延长分界点的办法13

第三章 在分界点部份敷设双线时遵守的条件14

第四章 分界点部份敷设双线的长度确定法15

一、计算方法，及计算时必需的材料15

二、将车站的会车间隔时间缩短到0，而敷设双线长度的计算法16

三、将车站的不同时到达间隔时间缩短到0，而敷设双线长度的计算法18

四、将车站两个间隔时间同时都缩短到0，敷设双线长度的计算法21

五、将各区间整理为均等区间，而移动分界点现行标准会车线时，会车线移动距离计算法22

六、以公式计算法计算分界点部份敷设双线长度时的计算表23

第五章 提高单线线路通过能力计算方法25

一、线路及区间通过能力的计算方法26

甲、一般区间内列车往复消耗时间计算方法（除邻接给水站及机务段所在站区间）28

乙、与担任一方向列车给水的给水站相连接区间内列车往复的消耗时间计算方法28

丙、与担任两方向列车给水的给水站相连接区间内列车往复的消耗时间计算方法29

丁、与机务段所在站相连接区间内，列车往复的消耗时间计算方法31

戊、最小的车站间隔时间31

二、个别列车晚点时的运行整理法33

甲、公式计算法的举例解说35

三、以缩短车站间隔时间及整理各区间为均等区间，以提高单线线路通过能力的设计举例解说35

乙、图表计算法的举例解说40

四、分阶段提高单线线路通过能力的举例解说48

第二编为提高单线线路的通过能力，应如何改装信号、集中、闭塞50

第一章 电气路签闭塞50

一、将电气路签闭塞机移设扳道员小房50

二、路签辅助所的装备52

三、分界点的信号和弹簧道岔的装备53

四、行车组织53

第二章 半自动闭塞56

一、线路的半自动闭塞56

甲、两个闭塞表示镜，带有一个同意表示灯的单线线路用半自动闭塞57

乙、两个闭塞表示镜，能够自动授权给列车到达站值班站长向区间内开车的单线线路用半自动闭塞61

二、机械集中，及站内闭塞63

甲、在使用机械集中及标准型站内闭塞条件下的车站间隔时间63

乙、带监督列车进路表示器的锁闭式站内闭塞64

第三章 继电半自动闭塞70

第四章 自动闭塞70

一、自动闭塞的性质和效能70

二、自动动作74

第五章 弹簧道岔78

编後79

译後80