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第一篇船舶搁浅和擦底的预防7

第一章 船舶搁浅和擦底分析7

搁浅与擦底的地理分布7

外部条件的影响11

危险时期14

搁浅与擦底严重程度与航行条件的关系15

第二章 搁浅与擦底的原因18

船位监测不佳18

船位迷失31

观测瞭望不合要求39

观测瞭望组织不佳40

过分信任引航员操船49

在引航水域未用引航员自航55

让船时的错误行动68

操舵错误和恢复原航向过迟71

船速过高72

在风暴条件下的错误操船79

对遇浪和在浅水中会增大吃水估计不足90

过份信任当班驾驶员操船91

“人的因素”的影响96

心理上的先决条件106

主观的和客观的原因107

第二篇船舶碰撞的预防111

第三章 船舶碰撞分析111

船舶碰撞的地理分布111

外部条件的影响114

危险时期116

碰撞严重程度与航行条件的关系118

第四章 在良好能见度情况下船舶碰撞的原因120

对遇船对形势的不同解释121

对形势和对他船可能采取行动措施的估计错误125

追越时的违章 行为129

在受限条件下超速130

狭水道航行违章132

瞭望不佳133

行动迟误135

未使用或未正确使用雷达138

没考虑或错误估计水文气象条件142

由于失控而导致的碰撞144

第五章 在能见度受限情况下船舶碰撞的原因145

不良的雷达观测146

瞭望不能令人满意，并兼用高速度157

及时发现而无所作为164

开不出车、轮机员失误165

不适当的向左转向和小量连续变向变速175

碰撞的心理学因素与主观上的因素177

第三篇船舶触碰的预防181

第六章 船舶触碰的分析181

触碰事故的地理分布182

昼夜时间和能见度条件的影响183

触碰的严重程度与外界条件的关系184

第七章 船舶触碰的原因185

超速185

过信于引航员操船189

没有根据的冒险191

不能令人满意的瞭望194

对停泊区内的水文气象条件估计不足199

第四篇对预防航行事故的建议205

第八章 1972年国际海上避碰规则205

运用规则的特点205

审判与仲裁实践中的某些特点206

第九章 瞭望组织217

值班驾驶员的任务217

瞭望人员的配置219

雷达观测与安全速度221

雷达观测的定时性，距离档的选择和阴影扇形的检查222

安全航速标准223

第十章 根据瞭望的质量和全面性选择安全航速值223

第十一章 操船232

彼此互见时232

在能见度受限的情况下241

第十二章 值班组织247

交接班247

驾驶室环境248

主要值班任务的复检制度250

预防航行海事的总建议253