《现代车用柴油引擎》求取 ⇩

第一章　柴油引擎概述1

第一节柴油引擎之发展简史1

第二节 往复活塞式引擎之基本构造及工作原理2

第三节 四行程柴油引擎的基本构造4

第四节 柴油引擎概要5

第五节 柴油引擎之逆转8

1—5—1 概述8

1—5—2 发生逆转之原因8

1—5—3 逆转之特徵及後果9

1—5—4 逆转时引擎之熄火方法9

第一节 四行程柴油引擎的工作原理10

第二章　柴油引擎工作原理10

第二节二行程柴油引擎之工作原理12

2—2—1 概述12

2—2—2 二行程引擎之扫汽方法12

2—2—3 单流扫气式柴油引擎工作原理13

第三节 柴油引擎与汽油引擎之比较15

2—3—1 汽油引擎与柴油引擎之比较15

2—3—2 柴油引擎之优点15

2—3—3 柴油引擎之缺点16

2—3—4 汽油引擎与柴油引擎重要数据比较16

3—2—2 汽缸盖18

第二节 四行程引擎本体构造18

3—2—1 汽缸体18

第一节 概述18

第三章　柴油引擎构造18

3—2—3预燃室19

3—2—4 活塞19

3—2—5 曲轴与飞轮19

3—2—6 正时齿轮20

3—2—7 汽门与汽门启闭机构20

第三节　燃烧室22

3—3—1 燃烧室概述22

3—3—2 直接喷射式燃烧室22

3—3—3 预燃室式燃烧室24

3—3—4 涡流室式燃烧室25

3—3—5 空气室式燃烧室26

第四节　柴油引擎润滑系统28

3—4—1　概述28

3—4—2 机油泵与机油滤清器31

3—4—3 机油冷却器32

第五节　柴油引擎冷却系统34

第六节　二行程柴油引擎构造35

3—6—1 概述35

3—6—2 引擎体及汽缸套35

3—6—3 活塞、连杆与曲轴35

3—6—4 汽缸盖35

3—6—5 汽门机构36

3—6—6 时规齿轮36

3—6—7 扫气泵36

3—7—1 进汽装置38

第七节　进排汽系统38

3—7—2 排汽装置39

3—7—3 增压进汽装置39

第四章　燃料与燃烧40

第一节　石油的成份及炼制40

4—1—1概述40

4—1—2 石油成份及性质40

4—1—3　石油之炼制41

第二节 柴油的种类及性质42

4—2—1 柴油的种类42

4—2—2 柴油的性质42

4—2—3 柴油的添加剂49

4—3—2 空气与柴油之理论混合比51

第三节　燃烧与空气之混合比51

4—3—1 空气之组成51

4—3—3 空气与柴油之实际混合比52

第四节　柴油引擎之燃烧53

4—4—1 柴油粒的燃烧53

4—4—2 柴油引擎之燃烧过程53

4—4—3 柴油引擎之爆震55

第五章引擎润滑及润滑油58

第一节　润滑概述58

第二节　机油的功用60

第三节 引擎机油62

5—3—1 引擎机油之分类62

5—3—2 引擎机油应具备之性质67

5—3—3 引擎机油添加剂68

5—3—4 引擎机油之劣化69

第六章　柴油引擎燃料系统70

第一节　概述70

第二节柴油引擎供油系统73

6—2—1 供油泵73

6—2—2 柴油滤清器77

6—2—3 喷射管81

第三节　柴油喷射系统概述82

6—3—1 概述82

6—3—2 喷射系统应具备之性能82

6—3—3 燃料的喷射方法82

6—3—4 喷射系统之种类82

6—4—2 种类及编号84

第四节　复式高压喷射泵喷油系统84

6—4—1 概述84

6—4—3 复式高压喷射泵之构造及作用86

一、构造86

二、喷射泵之传动87

三、喷射泵之作用87

四、柱塞之种类91

五、输油门与输油门座92

六、举杆机构93

七、齿环与控制套93

八、齿杆与限制套93

九、凸轮轴与轴承96

6—4—4 调速器概说97

6—4—5 真空调速器之构造及作用100

6—4—6 离心调速器之构造及作用107

一、离心调速器之作用原理108

二、离心调速器之作用特性110

三、离心调速器之型式110

四、R型调速器之构造及作用110

五、RQ型调速器之构造及作用112

六、RQV型调速器之构造及作用117

七、RQU与RQUV型调速器121

八、RS型调速器之构造及作用121

九、RSV型调速器之构造及作用125

十、RSVD型调速器之构造及作用132

十一、RSQ型调速器之构造及作用135

十三、RAD型调速器之构造及作用138

十二、RUV型调速器之构造及作用138

十四、RBD型调速器之构造及作用141

十五、RSUV型调速器之构造及作用143

6—4—7 正时器之构造及作用145

一、概述145

二、手动正时器145

三、自动正时器146

四、SA型自动正时器146

五、SP型自动正时器149

六、SCD型自动正时器150

七、正时器编号意义150

第五节　喷油器152

6—5—1 概述152

6—5—3 喷油器之种类153

6—5—2 喷油器具备之条件153

一、开式喷油器154

二、闭式喷油器154

（一）针型喷油嘴154

（二）孔型喷油嘴156

（三）混合型喷油嘴157

（四）闭式喷油器喷油咀规格158

（五）闭式喷油器喷油咀之编号意义158

（六）闭式喷油器喷油咀架159

（七）闭式喷油器喷油咀架的编号意义159

第六节　高压分油式喷射泵喷射系统161

6—6—1 概述161

6—6—2 波细VM型高压分油式喷射泵162

6—6—3 波细VE型高压分油式喷射泵170

6—6—4 美国波细阿玛PSJ型高压分油式喷射泵175

6—6—5 C.A.V．高压分油式喷射泵180

第七节　低压分油式喷射系统187

6—7—1 概述187

6—7—2 固敏式P.T型低压分油式燃料系之构造作用187

6—7—3 固敏式PT喷油器192

第八节 GM柴油燃料系统197

6—8—1 概述197

6—8—2 GM喷油器之构造及作用197

6—8—3 GM燃料系调速器203

6—9—3 丰田2L—TE电脑控制柴油喷射系统211

6—10—1 概述211

第十节　摇板式喷射泵211

6—10—2 构造及作用原理217

6—9—1 概述222

6—9—2 五十铃I—TEC电脑控制柴油喷射系统222

第九节　电脑控制柴油喷射系统222

第七章　柴油引擎预热系统225

第一节　预热系统概述225

第二节线圈式预热塞（串联式）预热系统226

7—2—1 串联式预热塞预热电路226

7—2—2 预热电路各机件之构造作用226

第三节　被覆式预热塞（并联式）预热系统232

7—3—1 并联式预热塞预热电路232

7—3—2 被覆式预热塞之构造232

7—4—2 快速起动系统QOS234

7—4—1 概述234

第四节 快速预热系统234

7—4—3 超快速起动系统U—QOS236

第五节 电热式空气预热器239

第六节　进气加热系统240

7—6—1 概述240

7—6—2 进气加热系统之构造作用240

第八章　柴油引擎起动系统241

第一节　起动系概述241

第二节　电枢移动型起动马达243

8—2—1概述243

8—2—2 马达本体243

8—2—3 传动机构245

8—2—4　电磁开关248

第三节　齿轮拨动型起动马达249

8—3—1 概述251

8—3—2 齿轮拨动型起动马达构造251

8—3—3 齿轮拨动型起动马达之作用254

8—3—4 电枢制动256

8—3—5 齿轮拨动型起动马达电路257

第四节　齿轮滑动型起动马达260

8—4—1 概述260

8—4—2 齿轮滑动型起动马达构造260

8—4—3 齿轮滑动型起动马达之作用261

9—1—1 概述265

9—1—2 指示马力求法265

第一节 马力265

第九章引擎性能265

9—1—3 制动马力求法266

9—1—4 摩擦马力267

第二节　扭力268

第三节　燃料消耗率270

第四节 引擎效率271

9—4—1 热效率271

9—4—2 机械效率272

9—4—3 平均有效压力272

9—4—4 容积效率与进气量273

9—4—5 影响引擎性能因素274