《现代铁路的安全技术和设备》求取 ⇩

第一章前言1

第二章日本铁路运行安全系统的研究5

一、为实现高效安全的铁路系统而努力5

（一）吸取历史的教训5

（二）日本铁路的安全水准与故障安全6

（三）今后的研究课题7

二、道口与线路的安全防护9

（一）道口安全问题9

1．道口事故9

2．平交道口的障碍物检测与事故防止9

3．冬季防止道口事故10

4．道口遮断和报警10

5．道口综合事故救援训练10

（二）线路安全防护11

1．新干线轨道的安全管理11

2．线路的安全养护设备12

3．线路施工作业时的安全措施13

三、灾害报警与其预报13

（一）地震14

1．地震灾害的早期预测及报警14

2．UrEDAS系统的配置与应用14

3．UrEDAS的防灾效果15

（二）暴雨15

1．泥石流预测和监视系统15

2．降雨危害路基的实验研究15

（三）风害16

1．东海道新干线的风向风速监视装置16

2．列车脱轨事故时强风特性的研究16

（四）防火17

1．列车火灾17

2．站段建筑物的防火设施17

（五）其它17

四、日本铁路安全运行管理系统18

（一）管理系统的发展过程18

（二）日本铁路运营管理系统的基本体系18

1．COMTRAC系统18

2．CTC系统20

（三）列车运行管理系统随着技术进步而发展20

1．计算机技术进步提高了运营管理系统水平20

2．信号设备的发展促进运行管理系统21

3．系统结构的变化21

五、列车自动控制系统（ATC）22

（一）日本列车自动控制系统的一般介绍22

（二）日本新干线ATC设备的特点23

1．采用电源同步单边带SSB调制方式23

2．采用同步解调方式24

3．双频ATC24

4．有效的停车防护系统24

（三）日本新干线ATC发展新动向24

1．数字式ATC系统24

2．设备分散型ATC25

3．开发智能化ATC设备26

六、日本铁路列车自动停车装置（ATS）及其发展27

（一）概述27

（二）ATS—S改进型设备运用及简介27

1．ATS—SN型27

2．ATS—ST型27

3．ATS—SW型28

（三）ATS—P型装置28

1．ATS—P型装置的组成及基本功能28

2．ATS—P型装置的应用情况及评估28

（四）ATS—SP型自动停车装置29

1．ATS—SP型装置的设计特点29

2．ATS—SP型装置的功能30

3．ATS—SP型装置的现状和展望30

七、发挥人在安全预防中的作用30

（一）人为错误的防止与诊断—安全态度诊断仪30

（二）诊断数据举例与分析31

（三）社会因素对事故的影响32

1．左右安全意识的社会因素32

2．公司对于安全的方针和态度33

3．各项安全制度的制定33

4．工作环境34

八、人为事故调查新方法的开发34

（一）事故调查表34

（二）对事故调查表的统计分析和实例分析35

第三章德国高速铁路运输安全预防系统的研究与发展39

一、引言39

二、高速线路的运营管理系统41

（一）MAS90型预报传送设备41

1．中心控制部分（ZSE）41

2．预报和记录部分（MRE）42

3．集中化预报和监测方法（MUV）的运营系统42

（二）新线上的危急状态预报设备45

1．热轴定位探测装置（HOA 90S型）45

2．气流测定与报警装置（LSMA）48

3．风力预报装置（WMA）51

4．紧急呼叫装置52

三、连续式安全行车控制（LZB）53

四、新的紧急制动控制方案61

（一）传送信号的数量与性质61

（二）信号的传送方式62

（三）紧急制动跨接线路63

（四）使用经验63

（五）国际协调现状63

（六）其它信号传送的需要64

五、新线的维修保养作业报警65

六、高速新线隧道安全性69

（一）安全方案的总体原则70

（二）隧道安全防护措施71

1．阻止事故发生的措施71

2．减少事故范围的措施71

3．使自救更容易实施的措施71

4．容易进行外部救援的措施71

（三）使用紧急制动跨接的紧急制动方案72

（四）逃逸线和救援道72

（五）定向照明设备72

（六）紧急呼叫电话72

（七）紧急出口72

（八）在救援列车停车地点的设备73

（九）救援直升飞机的着陆可能性73

（十）隧道洞门前面的接地点73

（十一）隧道内气流测定装置74

七、标准车辆（含ICE）和超限车辆（LU运输）交会安全限度74

（一）以运动学计算的标准型车辆74

（二）由标准型车辆组成的列车交会74

（三）与超限（LU）列车的交会74

第四章美国联邦铁路总署（FRA）铁路安全与发展79

一、前言79

二、机车车辆及装备80

（一）设备及其零部件80

（二）操作实践80

（三）危物运输80

机车车辆及装备方面的研究成果80

1．对于新的未经考验的货车的安全保证80

2．车轮故障机理81

3．车轮检查系统的开发研制81

4．制动抱死检测器的可行性82

5．机车评估模拟器82

6．市郊车辆的轴承故障分析83

7．危险物资在装运期间的保护83

三、线路85

（一）线路及其组成部件85

（二）检查与检测85

（三）轨道—列车相互作用85

（四）安全试验85

线路方面的研究成果85

1．轨道胀曲85

2．钢轨锁定87

3．钢轨完整性87

4．钢轨裂缝检测技术88

5．混凝土轨枕安全检验规范88

6．机车车辆和轨道间相互作用88

四、运输试验中心（TTC）设备介绍89

（一）加速运输试验设备（FAST）90

（二）轨道动力学试验室90

1．振动试验台（VTU）90

2．动力学滚动台（RDU）90

3．模拟加载器（Simuloader）91

（三）公共交通运输试验线（TTT）91

（四）铁路试验线（RTT）91

（五）其它试验室及试验线91

（六）探索用和机车用评估器和模拟装置（RALES）91

第五章X2000列车在美国运用的安全评估93

一、X2000的研究与发展简介93

二、被推荐在美国使用94

三、X2000各系统介绍与安全考虑94

1．技术条件94

2．车辆车体95

3．动力车和控制拖车96

4．倾斜系统96

5．可控制的转向架96

6．制动系统97

7．计算机控制97

四、与现有规程相符98

1．FRA规章98

2．FRA指南100

3．美国采用的车辆报废法规100

4．可能发生的管理问题100

五、结束语100

六、最近发展101

第六章落石自动报警系统的应用与发展102

一、落石自动报警系统的结构和功能102

1．单独检知线式103

2．检知网与金属网并用式104

3．尼龙绳编织网和检知网并用式104

4．铁丝网框架张拉式105

二、日本落石自动报警系统的研制与开发105

1．落石自动报警系统的开发106

2．新型斜面灾害集中监视系统的开发109

3．综合防灾情报系统111

三、我国落石自动报警系统的研究与发展112

四、对发展我国铁路落石自动报警系统的几点建议113

1．改进现有防灾体制114

2．研制几种符合实际应用的检测网和报警装置114

3．尽量发展检知网和金属网并用式结构114

4．开发集中监视系统114

5．发展综合防灾情报系统114

第七章电气化铁路接触网的安全检测技术115

一、我国电气化铁路供电系统故障情况及原因分析115

二、国内外电气化铁路接触网检测技术的发展116

三、接触网诊断检测的内容和方法117

1．拉出值检测117

2．接触线磨耗的检测118

3．硬点检测120

4．离线检测120

5．定位管斜度检测121

6．线岔检测121

7．接触网呆线夹发热检测121

8．接触线高度检测122

9．钢筋混疑土支柱的检测122

10．绝缘子检测122

11．数据处理装置122

四、结束语123

第八章铁路的钢轨探伤车及轨道检测车124

一、国外铁路的钢轨探伤车124

（一）英国铁路的超声波探伤车124

（二）法国国铁的探伤车124

（三）日本新干线的钢轨探伤车125

（四）美国铁路的超声波探伤车126

（五）澳大利亚生产的探伤车126

（六）其它国家的探伤车127

（七）建议127

二、国外轨道检测车的发展和现状128

（一）美国联邦铁路的轨检车129

（二）日本新干线的轨道检查车130

（三）法国的轨道检测车130

（四）加拿大国铁的轨道检测车130

（五）普拉塞、陶依尔公司的轨道检查车131

（六）其它国家的轨检车132

（七）我国轨检车的发展及现状132

（八）建议133

第九章提高铁路机车车辆滚动轴承的安全可靠性135

一、前言135

二、铁路车辆滚动轴承的使用概况135

三、影响滚动轴承使用寿命的因素137

（一）滚动轴承寿命的计算137

（二）影响滚动轴承寿命的因素138

（三）滚动轴承失效的原因139

四、提高滚动轴承安全可靠性的途径140

（一）设计方面140

（二）材质方面141

（三）工艺方面144

（四）润滑方面148

（五）诊断方面151

（六）检修工艺方面154

五、建议155