《表5 与1053服务点关联系数超过1%的服务点及其关联系数》

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《城市公共自行车系统自流动特性的空间分析》

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基于式（5）对杭州PBS服务点关联系数μi，j（τ）进行计算，该系数反映各服务点之间自行车相互自流动的频率。以编号为1053的龙翔桥服务点为例，计算结果如表5所示，表中仅显示了所有服务点中与1053服务点关联系数超过1%的服务点。可以看出仅有少部分服务点与此服务点的关联系数超过1%，而超过60%车辆的租借地或是归还地与此服务点关联系数小于1%（未在表中显示），说明公共自行车出行OD具有很强的随机性。此外，与该服务点关联系数超过1%的服务点均分布在邻近的上城区和景区，短途出行特征鲜明，可据此划分调度区域，将关联关系密切的服务点划分在同一区域内，从而提高调度效率。