《表1 长三角的空间计量模型估计结果》

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《中国城市群交通基础设施对区域经济增长的溢出效应及其机制》

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注：*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著；圆括号内为系数的t统计量；空间、时间固定效应，（Robust) LM、Wald、LR、Hausman统计量右侧方括号内的数值为统计量对应的P值。

（2）在铁路对应的时间距离权重矩阵下，根据（Robust） LM检验结果，双固定效应SDM的Wald和LR检验结果以及Hausman检验结果，应选择双固定效应SDM。针对双固定效应模型的估计，本文采用Lee and Yu[20]的纠偏方法进行了修正。表2给出了SDM中核心变量的直接影响、溢出效应与总效应。（1）根据表1第5列，空间滞后系数ρ的估计结果为0.458 0，意味着随着铁路互联互通水平增强，本地经济增长1%，周边地区经济将增长0.458 0%，意味着铁路对长三角经济增长具有显著的溢出效应。（2）关于溢出机制，根据表2，物质资本的溢出效应为1.3266且在1%的水平上显著，即本地资本存量增加1%，周边地区人均GDP将增加1.326 6%，说明在长三角，铁路互联互通有助于物质资本在城市间扩散，从而促进周边地区经济增长；劳动力投入的溢出效应为正但不显著；人力资本水平的溢出效应为-2.157 7且在5%的水平上显著，这意味着在长三角，本地人力资本水平增加1%，周边地区经济发展水平将降低-2.1577%，可能是随着铁路互联互通水平增强，人才不断向核心城市集聚，对周边地区产生了虹吸效应，从而不利于周边地区经济增长。