《表3 变油孔仿真结果与定油孔仿真分析结果对比》

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《某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究》

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本文采用行程变油孔节流阀来对该外场主起落架进行优化。其油孔面积随行程变化的一组优化数据如表2所示，端点以外的值按线性插值进行拟合计算。变油孔节流阀重心位移与垂直载荷功量图曲线仿真分析结果如图9所示。由图9和图3对比可知变油孔功量图相比定油孔功量图曲线明显饱满，效率较高。表3为变油孔仿真分析结果与定油孔结果的对比，采用变油孔后，升力系数L=2/3时垂直载荷增加百分比为2.22%，在合理范围内，但升力系数L=1/2和L=1/3时垂直载荷减少百分比分别为15.54%和29.32%。其结果表明，采用行程变油孔节流阀设计后，即使直升机升力系数有所减少，起落架着陆性能仍能满足使用需求。