《表1 峰值拾取法频率识别结果》

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《大跨度高速铁路桥梁模态参数频域识别方法研究与应用》

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对测试数据分别采用峰值拾取法和频域分解法得到前4阶频率，并与有限元计算结果进行对比，见表1和表2。可知:峰值拾取法和频域分解法1阶识别频率与有限元计算结果偏差极小，最小偏差仅为0.05%；随着模态阶数的增加，识别频率与计算频率的相对偏差有逐渐增大的趋势，最大偏差为3.28%。误差主要由信号处理过程中的频率泄露[10]产生。上述结果表明频率识别结果真实可信，满足工程中的精度要求。