《表1 某车型传动轴材料清单》

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《基于Hypermesh的重卡传动轴有限元分析》

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重卡车型传动轴通常采用十字轴万向节伸缩结构，由于其传递扭矩较大，通常采用端面齿法兰连接传递扭矩，与乘用车和小型载货车传动轴的平面法兰结构不同[5，6]。其基本结构如图1所示，各主要零部件的材料与强度极限如表1，中间支承橡胶刚度如表2所示。