《表1 BR1500HS钢热成形工艺前后的屈服强度和抗拉强度比较》

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《热成形钢在汽车轻量化中的应用及其焊接性能研究》

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通过热成形工艺技术处理后，2.0 mm板厚的22MnB5超高强度钢性能相当于未使用热成形技术处理的3.0 mm板厚的性能；热成形技术处理后的2.5 mm板厚22MnB5超高强度钢的性能相当于未使用热成形技术处理的4.0mm板厚的性能。以不低于4357 N/mm的汽车刚度作为衡量标准，使用22MnB5超高强度钢作为优化材料，车身整体自重可下降9.76%[19]。所以，通过热成形技术的使用，我们不仅可以通过使用钢材来达到汽车轻量化的目的，在降低板厚的同时又不减少汽车的安全性能，并且再生产加工的过程中也降低了成本，性价比更高。在22MnB5超高强度钢制作工艺中，奥氏体化时间在5～20 min内，其晶粒细化程度、抗拉强度、伸长率并无明显变化。随着延长保压时间，工件的性能更加稳定。通过测试，研究出最适合22MnB5超高强钢的工艺是先保温5min达到均匀奥氏体化再保压60 s，此条件下可以获得抗拉强度达1600 MPa的超高强度钢，并且伸长率能够达到11%[20]。