《表1 盾构同步注浆参数：泥炭质土层中地铁盾构隧道施工关键控制措施》

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《泥炭质土层中地铁盾构隧道施工关键控制措施》

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根据现场施工需要，同步注浆采用3种浆液，即水泥、厚浆（不含水泥）、厚浆浆液（含水泥）。同步注浆参数如表1所示。盾构机进出洞段采用水泥浆液，使其尽快凝固，封堵洞门止水。正常掘进段采用厚浆，快速填充预防地面沉降。掘进过程中，对管片姿态的量测，发现管片普遍出现上浮1～3cm现象，通过修改厚浆配合比（含水泥），加快凝固时间，在管片12点位注双液浆控制管片上浮，尽快稳定管片。提前计算同步注浆量理论值，施工中通过地面监测数据、成型管片姿态及质量合理确定同步注浆量和各支路注浆比例。注浆量过大可能造成地面隆起，过小则会地表沉降过大或管片渗漏水严重，各支路注浆比例不恰当会对成型管片姿态及质量有较大影响。在施工过程中，注浆压力取1.1～1.2倍的静止水土压力，最大为0.3～0.4MPa，同时应避免浆液进入盾构机土仓中。注浆压力宜设置为下部<0.25MPa，上部<0.2MPa，注浆速度宜为100～200L/min，若注浆压力过大，应检查注浆管路并分析原因，解决问题后方可继续掘进。