《表4 FDS模拟方案Table 4 Simulation schemes of FDS》

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《地铁区间隧道烟气层化现象研究》

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鉴于相关调研发现当地铁区间隧道有2列及以上的列车同时运行时，发车的最短时间间隔约为2 min，平均车速约为60km/h，2列车同时运行的最短距离约为2 000 m，故本文FDS模拟时将地铁区间隧道的长度设定为2 000 m。地铁区间隧道大部分是“共洞分隔，双向行车”，因此为了研究纵向风速及不同断面形式对地铁区间隧道火灾烟气分层的影响，选取了4种断面形状的单洞单向隧道A、B、C、D（见表4）作为研究对象，其中，隧道A、B、C、D的宽度均为4.8 m，但高度不同。A、B断面形状系数ξ<1，C断面形状系数ξ=1，D断面形状系数ξ﹥1。根据梅秀娟[18]对地铁车厢纵火模拟试验火灾特性的研究和杨昀等[19]对地铁火灾场景设计的研究，可以得到地铁一节车厢的最大火源功率约为5 MW左右。因此本文对区间隧道地铁火灾的火源功率取5 MW，具体模拟方案见表4。